Invertora nozares statusu
Mēs prognozēt, ka invertora nozarei būs arī vārtsargs ātrgaitas papildinājums. Saskaņā ar aplēsēm, invertoru tirgus pārdošanas ieņēmumu plāns pieaugs no USD 1,2 miljardiem, 2015 līdz 13.3 miljardus 2030.
No pārdošanas viedokļa, jo invertoriem un motori daļa būtībā ir 1:1, tiek lēsts, ka kopējās pārdošanas pieaugs no 3,6 miljoniem, 2015 līdz 49 miljoniem 2030.
Tajā pašā laikā velosipēdu cenas kritīsies no $300-$400 līdz $200-$300, galvenokārt sakarā ar izmaksu plānošanas efektu pēc apjoma.
Līdzīgi kā motoru kategorija, Toyota grupas invertora rūpniecībā tagad ir arī vadošā pozīcija. Tajā pašā laikā, Denso grupa Toyota grupas meitas tagad paplašinās invertora klientiem. Pēc Toyota, Mitsubishi Electric ir arī ievērojamas tirgus daļas.
Tehnoloģiju attīstība
No motora klasifikāciju, ir četru veidu DC, komunikācijas indukcijas, pastāvīgo magnētu sinhronizācija un komutācijas nevēlēšanās. Jaunu enerģijas mašīnas mehānisko galvenokārt izmanto pēdējo trīs.
Tagad, pastāvīgo magnētu sinhronizācija ir galveno mehānisko transportlīdzekļu tipa dēļ tās vadītāja funkcijas. Cena sazinoties asinhroniem dzinējiem ir mērens, bet funkcija ir nedaudz sliktāk. To lieto dažiem ražotājiem Amerikas Savienotajās valstīs un Ķīnā. Primārās komutācijas nevēlēšanos motori priekšrocība ir to zemo cenu, bet ir arī tehniskas problēmas ar troksni un sajūta. Ja šīs problēmas var atrisināt, komutācijas nevēlēšanos motori ir liels tirgus.
Paziņojot asinhroniem dzinējiem: gan no šī brīža paziņojot asinhroniem dzinējiem ir nekādas priekšrocības salīdzinājumā ar sinhrono pastāvīgā magnēta strāvas, tā izmaksas ir daudz zemākas nekā pastāvīgo magnētu synchronous motors. Apjoma ziņā, komunikācijas asinhroniem dzinējiem ir lielāki nekā pastāvīgo magnētu synchronous motors un galvenokārt ierobežo konstrukcijai un uzbūvei.
Pastāvīgā magnēta synchronous mehānisko: pastāv rotors ar pastāvīgo magnētu iekšpusē motoru. Visa sistēma ir liela jauda un maza apjoma. Izmaksas ir salīdzinoši dārga, galvenokārt tāpēc, ka pastāvīgo magnētu materiālu augstas cenas. Diskusijas par lietošanu no krītošiem pastāvīgo magnētu šobrīd izstrādes stadijā, un pētniecība ir pievērsies magnēti izvades efektivitātes uzlabošanu. Pastāvīgā magnēta motori tolaik bija visplašāk izmantoto veidu motorus elektromotors nozarē.
Komutācijas nevēlēšanos motori: Komutācijas nevēlēšanos Motors ir ļoti konkurētspējīgām cenām, galvenokārt tāpēc, ka nav nekādas augstas izmaksas pastāvīgo magnētu viņu rotori un to jauda ir mērena. Tā spriedze rotoru un statoru tiek izmantota, lai piegādes jauda, sajūtas un troksnis, ko rada šis process ir tās primārās problēmas. Jo elektriskā transportlīdzekļa motoru tagad ātru laika periodā, mēs uzskatām, ka pieprasījuma pieaugumu paātrinās tehnoloģiju nomaiņu.
Ja jūs vēlaties iegādāties pārtikas pārstrādātāju mehānisko apstrādi, lūdzu, pievērsiet uzmanību 3D printeris mehānisko.
