Motora dizaina noteikumi (divi)
7. Asinhronajam motoram ir liela gaisa sprauga, liela magnētiskā pretestība un liels ierosmes ampēru skaits, kas palielina motora ierosmes strāvu un samazinās motora jaudas koeficients. Tomēr gaisa sprauga ir liela, harmoniskais magnētiskais lauks tiek vājināts, samazinās papildu motora zudums un gaisa sprauga ir pārāk maza. Fiksētā rotora slota un samazināta motora efektivitāte palielināto papildu zaudējumu dēļ.
8. Asinhronais motora rotora šķībs var novājināt rotora stieni gar aksiālo harmonisko potenciālu, tādējādi samazinot papildu sinhrono griezes momentu un papildu asinhrono griezes momentu, samazinot papildu motora zudumu, uzlabojot efektivitāti un samazinot troksni. vibrācijas.
9. Viena slāņa tinumus nedrīkst izmantot motoriem ar lielu jaudu. Motori ar mazāku jaudu nedrīkst būt divslāņu.
10. Lieli motori nedrīkst būt izgatavoti no alumīnija sakausējuma stingrības un izturības dēļ.
11, cik vien iespējams, uz vārpstas, lai izvairītos no atšķirīga plāksnes platuma (ti, mesona rievas) izmantošanas, kodols ir noapaļots.
12. Kad rites gultnis tiek izmantots abos motora galos, aksiālais virziens nedrīkst būt iestrēdzis. Tā kā rotējošās vārpstas siltuma izkliede ir sliktāka par statora kronšteinu, kad motors darbojas, temperatūra paaugstinās, rotējošās vārpstas termiskā izplešanās ir lielāka nekā statora komponenta un kronšteina pamatne. Nevar brīvi paplašināties, tāpēc parasti pievienojiet viļņu mesonu plus alus vāku.
13. Vārpstas un rotora mikroshēmas garumam nevajadzētu būt pārāk garam. (Var samazināt vārpstas serdes vidējo daļu.)
14. Struktūra ar rites gultni nedrīkst izraisīt motora rotoru, lai radītu aksiālu turbulenci. (Tātad alus ir aprīkots ar viļņu mesonu.) Slīdošais gultnis rotora priekšpusē ir izliekts. Portatīvā putekļsūcēja priekšpuse nav saliekta. Priekšējais gals ir E mezona struktūra. Bit kontrole ir ļoti maza 0,1 ~ 0,4 mm
15. Motors ir piestiprināts, rotora serde nav jānovieto nepareizi, un neatbilstība ir nelabvēlīga. a: Neatbilstība ir vienāda ar gaisa spraugas faktiskās laukuma samazināšanu, palielinās ierosmes strāva un samazinās jaudas koeficients. Statora strāva ir liela un statoram ir liels vara zudums un zema efektivitāte. Temperatūra palielinās. B: Rotors tiek pakļauts aksiālajam spēkam, lai paātrinātu gultņu nodilumu. Tas palielina motora troksni un vibrāciju. (Bet daži gatavie produkti paliek uz priekšu vienā virzienā, bieži vien slīpējot vienu gultņa galu šajā laikā apzināti nepareizi) c: ietekmē motora normālu ventilāciju.
16. Pievērsiet uzmanību asinhronā motora rotora alumīnija kvalitātei (skat. Sulfāta šķīduma mikroshēmu)
