Motora ierosmes secība
Tagad, kad mēs zinām, ka paātrinājuma motoru pagriezīs virkne uztraukumu, mēs izstrādāsim aparatūru, lai īstenotu nepieciešamo soli. Datoru aparatūru, kas var pārvietot motoru (vai aparatūras un programmatūras kombināciju), sauc par motora piedziņu.
No 4. attēla redzams, kā mēs varam ierosināt divfāzu motora tinumus, lai pagrieztu motora rotoru. Attēlā motora tinumu krāni ir attiecīgi marķēti ar 1A, 1B, 2A un 2B. 1A un 1B ir divi tinuma 1 krāni, un 2A un 2B ir divi tinuma 2 krāni.
Pirmkārt, pozitīvs spriegums tiek pielietots tapām 1B un 2B, un 1A un 2A ir iezemētas. Tad 1B un 2A, kā arī 1A un 2B kājas tiek nostiprinātas uz zemes. Šis process faktiski ir atkarīgs no virziena, kurā stieples ir apvītas ap spraugām, pieņemot, ka vadi ir savīti vienā virzienā, kā aprakstīts iepriekšējā sadaļā. Vienreiz ejot, mēs saņemam ierosmes secību, kas apkopota 1. tabulā, kur "1" ir pozitīvs spriegums un "0" ir zeme.
Motora tinumā ir divas iespējamās strāvas plūsmas. Šādus motorus sauc par bipolāriem motoriem un bipolāriem piedziņas secībām. Bipolāru motoru parasti vada ķēde, ko sauc par H-tiltu. 5. attēlā redzama ķēde, kas savieno divus H tilta tiltus un pakāpiena motoru. H-tilts ir savienots ar fiksēta sprieguma līdzstrāvas barošanas avotu caur rezistoru (kura amplitūdu var izvēlēties atbilstoši motora prasībām). Pēc tam ķēde ir savienota ar diviem tinumiem, izmantojot četrus slēdžus (attiecīgi marķēti ar S1, S2, S3 un S4). Sakņu pieskāriens. Šīs ķēdes sadalījums izskatās nedaudz kā lielais burts H, tāpēc to sauc par H-tiltu.
Kā redzams 1. tabulā, lai aktivizētu motoru, pirmais solis ir iestatīt krānu 2A uz loģiku 0 un 2B uz loģiku 1, lai mēs varētu aizvērt slēdžus S1 un S4 un atvērtos slēdžus S2 un S3. Tālāk mums ir nepieciešams iestatīt pieskārienu 2A uz loģiku 1 un 2B uz loģiku 0, lai mēs varētu aizvērt S2 un S3 un atvienot S1 un S4. Tāpat trešajā posmā mēs varam aizvērt S2 un S3 un atvienot S1 un S4. Ceturtajā posmā mēs varam aizvērt S1 un S4 un atvienot S2 un S3.
Ierosināšanas metode tinumam 1 nav atšķirīga, un H-tiltu pāris var izmantot, lai ģenerētu vēlamo ierosmes signāla secību. 2. tabulā parādīts katra slēdža posma izvietojums ierosmes procesa laikā.
Lai gan viena pola motora piedziņa ir salīdzinoši vienkārša, tā ir sarežģītāka par bipolāru motoru, jo tā izmanto dzinēja centrālo krānu, un tā cena parasti ir dārgāka nekā bipolārs motors. Turklāt, tā kā strāva plūst tikai caur pusi no motora tinumiem, vienpola motors var radīt tikai pusi no magnētiskā lauka.
Pēc tam, kad ir zināmi unipola un bipolārie motori, mēs varam iegūt saikni starp krānu un tinumu, kad sastopamies ar motoru, kam nav krāna vai datu lapas. Motors ar 4 krāniem ir divfāzu bipolārs motors. Mēs varam noteikt, kuri divi krāni pieder pie tā paša tinuma, mērot impedanci starp vadiem. Motors ar 6 krāniem var būt divfāžu unipola motors vai trīsfāžu bipolārs motors, ko nosaka, mērot impedanci starp vadiem.
Ja vēlaties iegādāties ventilatora motoru, lūdzu, pievērsiet uzmanību dzesēšanas ventilatora motoram.
