Drīzumā tiks pilnībā uzsākta jauna enerģijas motora darbība
Šodien šodien Šanhajā notika 16. starptautiskā autoizstāde. Izstāde aptver lielu notikumu par jauniem produktiem un jaunām tehnoloģijām, piemēram, dzinēju komplektiem un motora kontroles iekārtām, un ir kļuvusi par ietekmīgāko motociklu izstādi Āzijas un Klusā okeāna reģionā. Paredzams, ka tā turpinās veicināt Ķīnas automobiļu rūpniecības pastāvīgu attīstību. Turklāt, pastāvīgi pieaugot elektrisko transportlīdzekļu ražošanai un pārdošanai, elektroniski vadīti motori ir galvenie jaunās enerģētikas transportlīdzekļu ražošanas ķēdes sastāvdaļas, un tirgus apjoms turpinās palielināties. Aģentūra sagaida, ka līdz 2020. gadam Ķīnas jaunās energoapgādes līdzekļu īpašnieki sasniegs 5 miljonus, un paredzams, ka motora un elektroniskās vadības sistēmas kumulatīvais tirgus apjoms sasniegs 160 miljardus juaņu.
Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas datiem, Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējā izlaide pagājušajā gadā ir sasniegusi 379 000 vienību. Starp tiem tīro elektrisko pasažieru automobiļu produkcija un hibrīda pasažieru automobiļu papildaprīkojums sasniedza attiecīgi 142,800 un 63,600, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu ir pieaudzis vairāk nekā 3 reizes; tīru elektrisko komerctransportlīdzekļu un pievienojamo kravas automobiļu kumulatīvā jauda bija attiecīgi 14,79. Desmit tūkstoši transportlīdzekļu un 24 600 transportlīdzekļi. Ņemot vērā jauno energoapgādes līdzekļu stimulēšanas politiku turpmāku uzraudzību, paredzams, ka 2016. gadā ievērojami palielināsies tirgus apjoms. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas datiem no šā gada janvāra līdz aprīlim jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējais ražošanas un pārdošanas apjoms Ķīnā pārsniedza 90 000 vienību, kas ir par 130% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošana ir ievērojami paātrinājušies.
No rūpnieciskās ķēdes viedokļa jaunās enerģētikas autobūves nozares ķēdes viduslīnijas veido elektrisko transportlīdzekļu galvenās sastāvdaļas, tostarp piedziņas motorus, elektroniskās vadības sistēmas un strāvas akumulatorus, kas veido lielāko daļu jaunu enerģētisko transportlīdzekļu izmaksu. Starp tiem piedziņas mehānisms un elektroniskā vadības sistēma veidoja 25%. Šobrīd Ķīnas jauna enerģijas transportlīdzekļu motora sistēma veido gandrīz 15% no kopējām transportlīdzekļu izmaksām, un tai ir plaša tirgus telpa jauno enerģijas transportlīdzekļu jomā.
No globāla viedokļa jauni ārvalstu transportlīdzekļi sākumā sākās visos aspektos, un profesionālo daļu uzņēmumiem ir acīmredzamas priekšrocības tehnoloģiju un tirgus koncentrācijā. Motoru sistēmu jomā, ņemot vērā stingras tehniskās prasības un augstu tehnisko konfidencialitāti, vispārējie starptautiskie liela mēroga transportlīdzekļu ražotāji ir neatkarīgi pabeidzuši piedziņas sistēmas konstrukcijas izgatavošanu un montāžu uz motora daļām. Tikai daži neatkarīgi motora piegādātāji var iekļūt piedziņā. Sistēmas piegādes ķēde. Patlaban BMW, Volkswagen, Toyota, Nissan automobiļu dzinēju sistēmas tiek piegādātas iekšēji.
Salīdzinājumā ar ārzemēm nobriedušiem atbalsta materiāliem Ķīnas jaunā enerģētikas automobiļu ražošanas nozare ir agrīnā attīstības stadijā, un lielākā daļa transportlīdzekļu uzņēmumu sadarbojas ar dažādām elektroniskās vadības elektroniskajām kompānijām. Kopš pagājušā gada elektroniskās vadības mehānisma nozare ir iegājusi akciju konkurences stadijā. Ņemot vērā lieko svaru un apvienošanos un reorganizāciju, rūpniecības koncentrācija ievērojami uzlabosies.
Pēdējos gados Ķīnas atbalsta politikas virkne ir ieviesta vienu pēc otra, lai paātrinātu jaunu enerģijas transportlīdzekļu popularizēšanu un izmantošanu. Vairākas jaunas enerģētikas demonstrācijas pilsētas Ķīnā ir pakāpeniski ieviesušas atbilstošas jaunas enerģētikas subsīdijas un stimulu politikas, un viens otru ieviesīs arī stimulēšanas politiku poligona uzbūvei. Turklāt pagājušā gada jūlijā Zinātnes un tehnoloģijas ministrija un Finanšu ministrija uzņēmās vadību, izveidojot jaunu energoapgādes līdzekļu apakšfondu. Fonda pirmā fāze ir aptuveni 500 līdz 700 miljoni juaņu. Tas galvenokārt tiek ieguldīts valstu zinātnes un tehnoloģiju sasniegumu pārveidošanas projektos. Augstas kvalitātes projekti, kas saistīti ar jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas un piegādes ķēdes posmu pirms un pēc ražošanas, palīdzēs uzlabot ražošanas ķēdes P & A un ražošanas līmeni un veicināt elektromobiļus. Un elektroniskās vadības mehānisms rada jaunas attīstības iespējas.
