Motors nav tālu no mūsu produkcijas un dzīves, sākot no dažādu iekārtu, piemēram, ventilatoru un sūkņu, braukšanas ierīcēm, līdz veļas mašīnām, elektriskiem ventilatoriem un gaisa kondicionieriem, ko parasti izmanto mājsaimniecībās. Motori tiek plaši izmantoti rūpniecībā, lauksaimniecībā, transportā, pašvaldībās un sadzīves tehnikā. Un citos laukos.
Saskaņā ar statistiku, 2015. gadā Ķīnas mehānisko īpašnieku īpatsvars bija aptuveni 2,4 miljardi kilovatu, un kopējais enerģijas patēriņš bija aptuveni 3,5 triljoni kilovatstundu, kas veidoja 65% no visas sabiedrības kopējā elektroenerģijas patēriņa.
Izmantojot energoefektivitātes uzlabojumus, Ķīnas mehānisko sistēmu efektivitāti var palielināt par 5 līdz 8 procentu punktiem kopumā, un ikgadējo enerģijas ietaupījumu var sasniegt no 130 miljardiem līdz 230 miljardiem kWh, kas atbilst gada enerģijas ražošanai no divām līdz trīs Trīs Gorges jaudas stacijas.
Tikai daži cilvēki zina, ka motors, kas nav uztverams, aizņem vairāk nekā pusi no valsts elektroenerģijas. Augstas efektivitātes motori ir viens no efektīvākajiem veidiem, kā ietaupīt elektroenerģiju. Augstas efektivitātes dzinēju popularizēšana ir kļuvusi par svarīgu notikumu Ķīnas ekonomikas pārveidošanā, enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanā un pat smogu kontrolē.
"Elektroenerģijas rēķins ir ievērojami samazināts." Tas ir būtiskas izmaiņas pēc tam, kad Guangdong Nengqiang Ceramics Co., Ltd. pieņēma augstas efektivitātes enerģijas taupīšanas dzinējus. "Keramika ir energoietilpīga nozare, un elektrības izmaksas veido lielāku daļu no kopējām izmaksām." Uzņēmuma amatpersona sacīja, ka pēc tam, kad uzņēmuma augstas efektivitātes motori tika izmantoti keramikas lodgalvēs, enerģijas taupīšanas līmenis sasniedza 18% , saskaņā ar rūpnieciskās elektroenerģijas vidējo vērtību. Aprēķināts 0,8 juaņa / kWh, ikgadējais izmaksu ietaupījums 64624 juaņa, vairāk nekā 1 gadu, var atgūt ieguldījumu pārveides izmaksas.
Faktiski motors nav tālu no mūsu ražošanas un dzīves. Tas ir pietiekami liels, lai vadītu ierīces, piemēram, ventilatorus, sūkņus, kompresorus utt., Mazajām sadzīves veļas mazgāšanas mašīnām, elektriskiem ventilatoriem, gaisa kondicionieriem utt. Motori tiek plaši izmantoti rūpniecībā un lauksaimniecībā. Daudzās jomās, piemēram, transportā, pašvaldību administrācijā un sadzīves tehnikā, motori ir jāizmanto vienmēr, kad elektrisko enerģiju nepieciešams pārveidot par mehānisko enerģiju vai mehāniskā enerģija tiek pārveidota par elektrisko enerģiju.
Pateicoties plaša pielietojuma klāstam, motori ir kļuvuši par visjaudīgāko gala ierīci. Saskaņā ar aplēsēm Ķīnas mehānisko īpašnieku 2015. gadā bija apmēram 2,4 miljardi kilovatu, un kopējais enerģijas patēriņš bija aptuveni 3,5 triljoni kWh, kas veidoja 65% no visas sabiedrības kopējā elektroenerģijas patēriņa. Kopējais rūpniecības nozares elektroenerģijas patēriņš bija 2,9 triljoni kilovatu. Tajā brīdī tas veido 74% no rūpnieciskā elektroenerģijas patēriņa, un rūpnieciskā motora elektroenerģijas patēriņš veido 52% no visa sabiedrības kopējā elektroenerģijas patēriņa.
Pēdējo gadu laikā, atbalstot valstu politiku, Ķīnas energoefektivitātes līmenis pakāpeniski palielinājās, taču kopējais energoefektivitātes līmenis joprojām ir zems. No paša motora viedokļa vidējais motorefektivitātes līmenis Ķīnā ir par 3 līdz 5 procentu punktiem mazāks nekā ārvalstīs. Pašlaik izmantotais augstas efektivitātes motors veido apmēram 8%. No motora sistēmas viedokļa, nepamatotas saskaņošanas un atpakaļgaitas regulēšanas dēļ motora sistēma Darbības efektivitāte ir par 10 līdz 20 procentu punktiem zemāka nekā ārzemju augstākajā līmenī, un smagā zemas efektivitātes motora izmantošana izraisa lielu elektroenerģijas patēriņu. Rūpniecības sektora energoefektivitātes palielināšana par 1 procentpunktu gadā var ietaupīt aptuveni 26 miljardus kWh elektroenerģijas gadā.
Harbinu Tehnoloģijas institūta viceprezidents Xu Dianguo sacīja, ka, uzlabojot energoefektivitāti, Ķīnas motoru sistēmas efektivitāti var uzlabot par 5 līdz 8 procentu punktiem kopumā, un ikgadējais enerģijas ietaupījums var sasniegt 130 miljardus līdz 230 miljardi kWh, kas atbilst 2 līdz 3 Trīs Gorges spēkstacijas. Ikgadējā elektroenerģijas ražošana.
Motora sistēmas energotaupība ir nozīmīga daļa no Ķīnas sabiedrības saglabāšanas mērķa izveidošanas un cirkulāras ekonomikas attīstības. Tās pamatā ir tehnoloģiju sasniegumi. Pašlaik ir divu veidu augstas efektivitātes motori, kuriem tirgū ir absolūtas priekšrocības: YE3 sērijas ultra-augstas efektivitātes trīsfāžu asinhronie motori un pastāvīgā magnēta sinhronie motori. Tomēr, pēc tirgus dalībnieku domām, YE3 motora faktiskā enerģijas ietaupījuma ietekme nav laba, un pastāvīgā magnēta motora jauda pēc izmantošanas būs atkarīga no laika; Neizbudžas motors ir stabilitātes un enerģijas taupīšanas priekšrocības, taču tehniskā izpilde ir sarežģīta.
Tirgus izpētē žurnālists konstatēja, ka Shenzhen Fengfa Technology Development Co., Ltd. ir ne tikai izjaucis tehniskās problēmas, kas saistītas ar mainītu nevēlēšanās motoru, bet arī sekmīgi industrializēja šo tehnoloģiju. Šī gada oktobrī šī tehnoloģija ir nokārtojusi Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas zinātniskos un tehnoloģiskos sasniegumus, un tā enerģijas taupīšanas ietekme var sasniegt 15-20%, kas daudz pārsniedz esošo augstas efektivitātes motora tehnoloģiju.
Šobrīd kompānijas komforta nepanesamības motors ir izmantots keramikas, ķīmiskās rūpniecības un citās nozarēs. Zhou Qingyu, Fengfa Technology Development Co., Ltd. prezidents Ekonomikas dienas reportieris teica, ka Shandong Laiwu Taihe Biochemical Co., Ltd. pārveidoja oriģinālu trīsfāžu asinhrono dzinēju par inteliģentu ātruma regulēšanas motoru un sasniegusi enerģijas taupīšanas līmeni 20,16%. Foshan Liangjian Co., Ltd. veica benzīna dzirnavu enerģijas taupīšanas salīdzināšanas testu, norādot, ka enerģijas taupīšanas līmenis sasniedz 14% līdz 16%.
Ir vērts atzīmēt, ka šī tehnoloģija palīdzēs atrisināt esošo elektromobiļu dilemmu. Zhou Qingyu atklāja, ka pašreizējo Fengfa Technology Development Co., Ltd. mehānisko tehnoloģiju var izmantot, lai uzlabotu esošo elektrisko transportlīdzekļu motoru, un motora enerģijas ietaupījuma līmenis var sasniegt pat 50%. Tas arī nozīmē, ka elektriskā transportlīdzekļa kreisēšanas diapazons var tikt palielināts par 50% ar tādu pašu akumulatora ietilpību; kopā ar motora strāvas trūkumu, akumulatora darbības ilgums palielināsies par 100% līdz 20 gadiem.
Eksperti teica, ka, no vienas puses, komutējamā nevēlamo dzinēju sistēma ir ideāls aprīkojums tehnoloģiskajai pārveidei un produktu modernizācijai. Tas var samazināt enerģijas patēriņu par vairāk nekā 20% rūpniecībā, kā arī samazināt rūpniecisko atkritumu emisiju un veicināt uzņēmumu pārveidošanu un modernizāciju. . No otras puses, elektromobiļu uzņēmuma trīs galvenie elementi ir motora, elektriskās vadības un barošanas avoti. Jauno elektromotoru var izmantot kā izrāvienu, lai atrisinātu problēmu, ka pašreizējam tīram elektriskam transportlīdzeklim ir īss kreisēšanas diapazons un veicina elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību Ķīnā.
