Dzinēja frekvences pārveidošana
Saskaņā ar ziņojumiem pašreizējais Ķīnas mehānisko sistēmu darbības efektivitāte kopumā ir zems un enerģijas patēriņš ir augsts. Salīdzinot ar starptautisko progresīvo līmeni, tas ir par 20% ~ 30% mazāks. Šī analīze nāk no Xiong Huawen, Nacionālās attīstības un reformu komisijas Enerģētikas pētniecības institūta Energoefektivitātes centra direktora vietniece.
Izpētot zemo motoru sistēmas efektivitāti, viņš uzskata, ka šajā procesā ir divas galvenās problēmas. Pirmkārt, motors un vadītā ierīce pati par sevi nav efektīvas; otrais ir tas, ka sistēmas saskaņošanas un pielāgošanas metodes ir nepamatotas, kā rezultātā tiek samazināta sistēmas efektivitāte. Īpašais veiktspēja ir tāda, ka iekārta ir novecojusi. Šobrīd Ķīnā izmantotie elektromotori galvenokārt ir Y sērijas dzinēji un ievērojama daļa no JQ2 sērijas motori, kas tika reklamēti 1980. gados, un to efektivitāte ir par 2 ~ 3 procentu punktiem mazāka nekā Y2 sērijas motoriem. Turklāt iekārtas, piemēram, pūtēji ventilatori un sūkņi, atpaliek, kā rezultātā efektivitāte ir par 3 līdz 5 procentu punktiem zemāka nekā attīstītajām valstīm.
Turklāt lielā zirgu automašīna ir nopietna parādība. Ilgstoši, pateicoties sliktai iekārtu drošībai un sliktai dizaina domāšanai, daudzi lietotāji uzskata, ka drošības koeficients ir liels atlasē, parasti iegūstot 10% ~ 15% starpību. Turklāt motoram un piedziņas iekārtām ir maz šķirņu un specifikāciju, un pakāpes ir lielas, un faktiskā izvēle parasti ir augsta, tāpēc sistēmas uzstādīšana ir daudz augstāka nekā faktiskās vajadzības. Tā rezultātā daudzas iekārtu sistēmas ilgstoši darbojas zemas slodzes zonās, radot lielus atkritumus.
Liela nozīme ir neefektīvu motoru pārveidošanai augsti efektīvos motoros. Chen Weihua, Ķīnas Elektrisko un mehāniskās rūpniecības asociācijas Mazo un vidējo dzinēju filiāles ģenerālsekretārs, analizēja, ka Ķīnas motora izmantošana ir aptuveni 1,5 miljardi kilovatu, un tikai Šanhajā ir tikai 30 miljoni kilovatu. Lielākā daļa no tām ir parasts zemas efektivitātes motors, un milzīgi neefektīvi motori netiek nomainīti. Enerģijas saglabāšanas un emisiju samazināšanas uzdevumu pabeigšanas mērķis līdz 2020. gadam ir milzīgs trūkums.
Pamatojoties uz to, nozare ir dziļi nobažījusies par tā status quo un ir dziļāka izpratne par zemas oglekļa emisijas ekonomikas laikmeta pienākumiem un uzdevumiem.
Paātrinātās frekvences pārveidošanas tehnoloģija un lietojums
Divpadsmitā piecu gadu perioda laikā automašīnu nozares inovācija un pārveidošana parādīja dažādas iespējas un izaicinājumus. Lai veicinātu tās ilgtspējīgu un veselīgu attīstību, nozares speciālisti ir iesnieguši ieteikumus un ierosinājumus par to, kā pieskarties motora sistēmas energotaupības potenciālam un kā šo potenciālu pārvērst par realitāti.
Līdzfinansē Ķīnas Nacionālā standartizācijas asociācija, Nacionālā enerģijas saglabāšanas un emisijas samazināšanas standartizācijas tehnoloģiju alianse, ES delegācija Ķīnā, Ķīnas Nacionālais standartizācijas institūts, Ķīnas Enerģijas aizsardzības asociācijas Enerģijas aizsardzības dienesta rūpniecības komiteja un Grundfos (Ķīna) Investment Co. Ltd. 2. starptautiskais simpozijs par frekvenču pārveidošanu un motoru sistēmu enerģijas taupīšanu un emisiju samazināšanu. Seminārs bija vērsts uz četrām galvenajām tēmām, piemēram, Ķīnas motoru sistēmas enerģijas taupīšanas potenciāla analīzi un mehānisko sistēmu frekvences pārveidošanas atbalsta mehānisma izpēti.
Chen Weihua sacīja, ka ir pilnībā jāizmanto valsts labvēlīgā iespēja attīstīt un attīstīt strauji attīstošās nozares un veicināt energotaupības mehānisko sistēmu inženieriju un augstas efektivitātes motoru popularizēšanu, enerģiski īstenot tehnoloģiskās inovācijas un uzņēmējdarbības inovācijas , un paātrināt strukturālās pielāgošanas un attīstības režīma pārveidi.
Yang Cheng, "Hebei Electric Machinery Co., Ltd." priekšsēdētājs un galvenais vadītājs sacīja, ka ir nepieciešams atbalstīt lomu zinātnē un tehnoloģijās un noteikt automobiļu rūpniecības ekonomisko izaugsmi, pastāvīgi optimizējot produktu struktūru. Viņš uzskata, ka turpmāka mehānisko enerģijas taupīšanas darbu attīstīšana ne tikai enerģiski veicina frekvenču pārveidošanas tehnoloģijas attīstību, bet arī veicina lietojumprogrammas.
Svarīgs uzdevums ir lietotājiem pareizi vadīt enerģijas taupīšanas invertoru tehnoloģiju. Kā konferences iniciators un galvenā atbalsta organizācija, Dānijas Grundfos grupa ir pasaulē lielākais sūkņu ražotājs, kas katru gadu ir liels skaits motoru. Gadu gaitā grupa ir ievērojuši principu par enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas veicināšanu, zemu oglekļa emisiju ekonomiku un ilgtspējīgas attīstības veicināšanu un enerģijas taupīšanas veicināšanu. "Grundfos" Ķīnas sabiedrisko lietu direktors Yan Jianya skaidri norādīja, ka enerģijas taupīšanas un emisiju samazināšanas veicināšana ir vērsta nevis tikai uz to, lai pievērstu uzmanību motora ražošanas uzņēmumu pētniecībai un attīstībai un tehnoloģiju pārveidošanai, bet arī vadošajiem lietotājiem ir arī svarīgs uzdevums.
Saskaņā ar Yan Jianya teikto, pašreizējam enerģijas taupīšanas motora izmantojumam ir aklas vietas. Ja sistēmas dizains nav saprātīgs, tas radīs nevajadzīgus atkritumus. No vienas puses, invertora motora cena ir augsta, un nav zinātniskas motora dzīves cikla efektivitātes un ieguvuma novērtējuma. Viņš uzskata, ka, samazinot plaisu starp Ķīnas mehānisko sistēmu un pasaules vidējo energoefektivitātes līmeni, ir vajadzīgi daudzi centieni. Lai nelielā mērā veicinātu Ķīnas enerģijas saglabāšanu un emisiju samazināšanu un ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni, būvniecība pamatojas uz atbildību, redzējumu un novatoriskām korporatīvām vērtībām, kuras Grundfos vienmēr ir ievērojušas. Grundfos cer sadarboties ar Ķīnas standartizācijas asociāciju un Valsts energosertifikācijas un emisiju samazināšanas standartizācijas tehnoloģiju aliansi, lai izmantotu mūsu energoefektivitātes pieredzi sūkņu jomā, un turpināsim pielikt pūles, lai veicinātu motoru sistēmas zinātnisko transformāciju un veicinātu attīstību no zema oglekļa satura ekonomiku visā sabiedrībā.
