1 stepper motors ir atvērta cikla servo kustības sistēma elementu ieviešanai, lai kontrolētu impulsu, izejas leņķisko novirzi. Salīdzinājumā ar maiņstrāvas servo motoru un DC servomotoru tā izcilās priekšrocības ir zemā cena, un nav kļūdu uzkrāšanās. Taču motoram, kurā darbojas strāva, pastāv daudzi trūkumi, piemēram, zemas frekvences svārstības, troksnis, izšķirtspēja nav augsta, bet arī nopietni ierobežots stepper motora pielietojums.
Stepper motora veiktspēja ir cieši saistīta ar tās stepper vadītāju, kas var pārvarēt nepilnības stepper motors, uzlabojot piedziņas tehnoloģijas. Salīdzinot ar citām braukšanas metodēm, apakšgrupas piedziņas režīms var ne tikai samazināt pakāpju motora pakāpiena leņķi, uzlabot izšķirtspēju, kā arī samazināt vai novērst zemas frekvences vibrāciju, motors darbojas vienmērīgāk un vienmērīgāk.
Parasti vislabāk ir vadība, kas balstīta uz sadalījumu. Tā kā parasti izmanto zemas pakāpes pakāpju motora servo sistēmu bez kodētāja atgriezeniskās saites, tā kā motora ātrums palielina tā iekšējo kontrolstrāvu, kas attiecīgi samazināts, kā rezultātā tiek zaudēta pakāpiena parādība. Tāpēc lauka ātruma un precizitātes prasības nav augstas, tās pielietojums ir ļoti plašs
Apakšrajona piedziņa ir augsta precizitāte, apakškalījums ir vadītājs, ko izdara katra impulsa labākā ierīce saskaņā ar piedziņas iestatījumu, sadalījuma koeficients ir sadalīts koeficienta impulsa izvadei, metafora stepper motors katrā iedaļā 200 impulsiem, ja pakāpju motora vadītājs Sadalīts uz 32, tad stepper motora vadītājam ir jāizsniedz 6400 impulsa pakāpju motors, lai pagrieztu. Parasti iedala 2,4,8,16,32,62,128,256,512 ....
Ārvalstīs - Stepper sistēmai, galvenokārt izmantojot divfāžu hibrīda stepper motoru un attiecīgo apakšsadaļu piedziņu. Bet valstī valstī lielākā daļa "sadalījuma" lietotāju nav īpaša izpratne, un daži domā, ka sadalījums ir uzlabot precizitāti, taču tas nav taisnība, galvenais sadalījums ir motoru veiktspējas uzlabošana.
Tas ir aprakstīts šādi: pakāpju dzinēja apakšdaļas vadība tiek precīzi kontrolēta vadītājam ar pakāpju motora fāzes strāvu, lai panāktu divfāžu motora, piemēram, ja motora nominālā fāzes strāva ir 3 A, ja tiek izmantoti parasto piedziņu (piemēram kā parasti izmanto Pastāvīgā strāvas kapāšanas režīms), lai vadītu motoru, motors darbojas katru soli, strāvas stiprums mainās no 0 līdz 3 A vai no 3 A līdz 0, fāzes strāvas izmaiņas, neizbēgami izraisīs motora vibrāciju un troksnis.
Ja tiek izmantots apakšgrupas dzinējs, motors tiek darbināts 10 segmentu stāvoklī. Motoram ir nelielas strāvas izmaiņas tinumā tikai 0,3A, nevis 3A, un pašreizējā vērtība mainās ar sinusoidālo līkni. Tādējādi uzlabojiet motora vibrāciju un troksni, tāpēc priekšrocība ir priekšrocība, kas ir priekšrocība, kāda ir apakšnodaļai. Tā kā apakšrajona vadība precīzi kontrolē motora fāzes strāvu, tāpēc pakāpju motora vadītājam ir ļoti augstas tehniskās prasības un procesa prasības, izmaksas būs augstākas.
ka daži no vietējiem dodas izmantot "vienmērīgu", lai aizstātu apakšnodaļas, un daži sauc arī par sadalījumu, bet tas nav reāls sadalījums, ceru, ka lielākajai daļai lietotāju ir jānošķir divi dažādi raksturojumi:
1. "Gluds" precīzi nekontrolē motora fāzes strāvu, bet dažu lēnu, tāpēc "gludu" pašreizējā ātruma izmaiņu ātrums nerada mikro-pakāpi, un mikro-pakāpes sadalījumu var precīzi izmantot atrodiet
2. Motora fāzes strāva ir izlīdzināta, motora griezes moments samazināsies, un apakšizvēlnes kontrole ne tikai izraisīs motora griezes momenta samazināšanos, gluži pretēji, griezes moments palielināsies
