Tiek izceltas elektrisko loģistikas līdzekļu priekšrocības. Paredzams, ka automobiļu tirgus atbalstīs attīstības iespējas.
Pēdējo gadu laikā, pastāvīgi paplašinot e-komercijas tiešsaistē iepirkšanās darījumus, Ķīnas tiešo uzņēmumu apjoms ir strauji pieaudzis, un ir sagaidāms, ka tas palielinās pieprasījumu pēc elektriskā loģistikas eksprespārvadājumiem. Ar nepārtrauktu jaunu enerģētisko transportlīdzekļu ražošanas un pārdošanas izaugsmi tiek prognozēts, ka elektroniskās vadības mehāniķi radīs labas attīstības iespējas.
Zhejiang World Trade International izstāžu centrs šodien rīkoja pirmo Hangzhou International Pure Electric Vehicle Logistics transportlīdzekļu izstādi 2016. gadā. Šajā pašā laika posmā izstādē notiks arī profesionāli semināri par jaunu energoefektivitātes tirgu popularizēšanu, jauniem enerģijas autobusiem un loģistikas transportlīdzekļiem, kopīgi apspriedīsies jauno enerģijas transportlīdzekļu demonstrēšanas un popularizēšanas pieredze un pieprasījums pēc videi draudzīgu pilsētas transporta attīstībai, un tālāk veicināt strauju Ķīnas tīru elektrisko loģistikas transportlīdzekļu attīstību.
Pēdējo gadu laikā, pastāvīgi paplašinot e-komercijas tiešsaistē iepirkšanās darījumus, Ķīnas tiešo uzņēmumu apjoms ir strauji pieaudzis, un ir sagaidāms, ka tas palielinās pieprasījumu pēc elektriskā loģistikas eksprespārvadājumiem. Pagājušajā gadā valsts eksprespārvadājumu uzņēmums pabeidza 20,6 miljardus vienību, kas ir par 48% vairāk nekā iepriekšējā gadā, un maksimālā dienas pārstrādes jauda bija aptuveni 160 miljoni vienību. No izmaksu viedokļa loģistikas izmaksas galvenokārt veido transporta, pārvaldības un uzglabāšanas izmaksas, no kurām pārvadāšanas izmaksas veido vairāk nekā 50%. Elektriskie loģistikas līdzekļi ietaupa vismaz 30% no tradicionālo benzīna transportlīdzekļu izmaksām, kas var būtiski samazināt loģistikas un transporta izmaksas.
Elektriskie loģistikas transportlīdzekļi galvenokārt tiek izmantoti, lai veiktu loģistikas biznesu, bet ne tikai kravas automašīnas, un daži pasažieru transportlīdzekļi un neliels skaits pasažieru transportlīdzekļu arī var tikt izmantoti kā loģistikas transportlīdzekļi. Šobrīd autoceļu loģistiku var iedalīt divās kategorijās: provinču un starppilsētu liela attāluma pārvadājumi un pilsētas tuvu distances transports. Dati liecina, ka Ķīnas tīru elektrisko transportlīdzekļu izlaide pagājušajā gadā bija 47800, no kuriem lielākā daļa bija loģistikas transportlīdzekļi, un neliela daļa bija sanitārijas transportlīdzekļi. Aģentūra sagaida, ka līdz 2020. gadam Ķīnas elektroenerģijas loģistikas transportlīdzekļu tirgus sasniegs 400 000 vienību, un saliktais gada pieauguma temps pārsniegs 50%, kas, domājams, kļūs par jaunu izaugsmes punktu jauniem enerģijas transportlīdzekļiem.
Runājot par politiku, šā gada augustā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija publicēja informāciju par jauno transportlīdzekļu produkcijas paziņojumu "Autotransporta līdzekļu ražošanas uzņēmums un produkta paziņojums" (Nr. 287), un kopā 236 jauni enerģijas transportlīdzekļi tika atlasīti. Starp tiem, 190 modeļi tīru elektriskajiem transportlīdzekļiem. Turklāt pagājušajā gadā Nacionālās attīstības un reformu komisija un citas četras ministrijas un komisijas kopīgi izdevušas "Paziņojumu par finansiālās palīdzības politiku jauno energoiekārtu popularizēšanai un piemērošanai 2016.-2020. Gadā", ierosinot uzlabot darbības politiku jauna enerģija pilsētas loģistikas izplatīšanas transportlīdzekļiem un uzlikt ierobežojumus jauniem energoapgādes loģistikas transportlīdzekļiem. Politika neīsteno loģistikas un sadales līdzekļu ekspluatācijas tiesību rādītāju pilnīgu kontroli jaunās enerģētikas pilsētās un mudina ieviest jaunus energoresursu pilsētas loģistikas izplatīšanas līdzekļus transportlīdzekļu nomai. Ar daudzu politikas aspektu atbalstu Ķīnas elektriskie loģistikas transportlīdzekļi dos iespēju paplašināties.
Elektrisko transportlīdzekļu galvenie komponenti galvenokārt tiek sadalīti motoros, elektriskajos vadības ierīcēs un baterijās. Starp tiem bateriju izmaksas veido aptuveni 45% no kopējām izmaksām, un motora un elektroniskās kontroles sistēmas veido apmēram 15%. Motors ir svarīgs jaunā enerģijas transportlīdzekļa elements. Elektriskā piedziņa ir ierīce, kas kontrolē motora iedarbināšanu un darbību. Šo divu kombinācija ir galvenā jaunās enerģijas transportlīdzekļa spēka piedziņas sastāvdaļa. Tā kā elektrisko loģistikas līdzekļu izlaide turpina pieaugt, strauji pieaugs arī elektroniskās vadības sistēmas tirgus lielums. Aģentūra sagaida, ka Ķīnas elektrisko loģistikas transportlīdzekļu elektroenerģijas kontroles tirgus šogad sasniegs 3,4 miljardus juaņu. Paredzams, ka līdz 2020. gadam tirgus apjoms sasniedz 13,5 miljardus juaņu, un saliktais gada pieauguma temps pārsniegs 50%.
Pašlaik lielākajā daļā elektronisko elektronisko vadības iekārtu tirgus dominē vietējie ražotāji, un ārvalstu ražotāji ir samērā vāji. Vietējie mehāniskie uzņēmumi galvenokārt tiek iedalīti ražošanā, kuriem ir pieredze transportlīdzekļu sagatavošanā, ražotāji, kas izveidoti jaunu motociklu elektrisko dzinēju ražošanai, un mehānisko transportlīdzekļu ražotāji, lai izstrādātu jaunus energoietilpīgus transportlīdzekļus ar pieredzi motora ražošanā. Ar nepārtrauktu jaunu enerģētisko transportlīdzekļu ražošanas un pārdošanas izaugsmi tiek prognozēts, ka elektroniskās vadības mehāniķi radīs labas attīstības iespējas.
