2. attīstības statuss
Pastāvīgā magnēta synchronous motors attīstība ir cieši saistīta ar pastāvīgā magnēta materiālu izstrādi. Jaunā pastāvīgā magnēta materiālu parādīšanos ievērojami veicinājusi attīstību pastāvīgo magnētu synchronous motors. 1980. gados tika ieviesti NdFeB retzemju pastāvīgā magnēta materiāliem. Ņemot vērā stroncija bagātīgs resursus, dārgi kobalta tika aizstāts ar lētu dzelzs un cenas bija relatīvi zems. NdFeB retzemju pastāvīgā magnēta materiālu magnētisko īpašību lielā mērā ir veicinājušas attīstību pastāvīgo magnētu synchronous motors.
2.1 attīstības rezultāti
Ķīna piešķir lielu nozīmi pētniecībā un izstrādē NdFeB pastāvīgā magnēta mehānisko un ir iekļauts valsts "863" pētījumu plāns. Pēc ilgstošiem pētījumiem un attīstību, mums ir panākt auglīgu rezultātus un izstrādātas piecu veidu augstas veiktspējas pastāvīgā magnēta synchronous mehānisko prototipu ar 22 tipisks specifikācijām.
1) trīs veidu augstas efektivitātes, sākot ar augstu griezes momentu pastāvīgā magnēta synchronous mehānisko prototipu ar tipisku specifikācijas veiksmīgi atrisinātas četras pretrunas augstu savstarpējo palaides griezes, labas enerģijas taupības efekts, augstas temperatūras bez demagnetization un saprātīgām izmaksām. 1. tabula parāda 37kW retzemju pastāvīgā magnēta synchronous mehānisko un indukcijas motoru, kas Ķīnā ir izstrādāts naftas lauka vienības sūkņu veiktspējas salīdzinājums. 2. tabula parāda veiktspējas salīdzinājums starp jaunizveidoto retzemju pastāvīgā magnēta synchronous motoru ar 1120kW un indukcijas mehānisko un elektrisko ierosināšanas synchronous motora ventilatoru un sūkņu darbība.
2) augstas efektivitātes un augstu indukcijas sinhronā NdFeB pastāvīgā magnēta synchronous mehānisko ķīmisko šķiedru mašīnām (6 specifikācijas). Salīdzinājumā ar esošo motoru, jaudaskoeficients, efektivitāti un maksimālu griezes vairākas attīstītās motors ir dažādas pakāpes uzlabošanai. Solis ārpus griezes moments ir 3.59 reizes sākotnējās un vilces momentu palielinājās 3 reizes.
3) machine tool vārpsta izmanto 7.5kW lieljaudas pastāvīgu ātrumu regulas attiecība NdFeB pastāvīgā magnēta synchronous motoru un piedziņas sistēma. Attīstīta pastāvīgā magnēta synchronous motora ātruma kontroles sistēma ātruma diapazons ir 0.4r/rain~9000r/min (ātruma diapazonā no vārpstas indukcijas motoru tās pašas specifikācijas, Ķīnā ir tikai 8 r/min ~ 8000r/re_in), pastāvīga ātruma attiecība jauda Reached 1:6.
4) pastāvīgo magnētu synchronous mehānisko un elektrisko transportlīdzekļu piedziņas sistēma. Synchronous mehānisko sistēmu pastāvīgā magnēta 7.5kW gaismas elektrisko autobusu attīstīta ir motora svars 45 kg, magnēta izmantošana 0.92 kg, nominālā griešanās ātruma, 3000r/min un maksimālais ātrums ir 5500r/min. Kopējo nominālo prototips sistēmas efektivitāti 89.1 %, 1h pastāvīgu griezes blīvums ir 0.74N•m / kg (gaisdzeses) un pastāvīgu griezes blīvums 15 min 1.123N•m / kg (Japāna AISIMAW prototips, 1 h, pastāvīgu griezes blīvums ir 0,78 N•m/kg) ( eļļa-atdzesēts) ar pastāvīgu griezes blīvums 1.178 N•m/kg 15 min.
5) augstas sākuma jaudas NdFeB pastāvīgā magnēta startera motoru (4 specifikācijas prototipa). Izstrādāti mehānisko daļu sākotnējā pastāvīgā magnēta Polu aizstāts ar lēta mīkstu dzelzs palīgierīces magnētiskajam Polam, ietaupot aptuveni 30 % NdFeB pastāvīgā magnēta materiālam.
