"GB18613-2006" ierosināja, ka augstas efektivitātes motors kā obligāts standarts no 2011.gada 1.jūlija, parastajiem dzinējiem nav atļauts ražot un pārdot; 2011. gadā ikgadējais veicināšanas mērķis ir noteikts 31,77 miljoni kilovatu. Tomēr 2010. gadā augstas efektivitātes dzinēju pārdošana veidoja mazāk nekā 3%. 2011. gada pirmajā pusē augsti efektīvu dzinēju skaits, kas tika parakstīts un nosūtīts, bija tikai 480 300 kilovatti, kas veido tikai 1,5% no kopējā ikgadējā veicināšanas, kas ir krietni zem politikas gaidām. Hou Yuxuan, Ķīnas Investīciju konsultāciju vides aizsardzības nozares pētnieks, norādīja, ka augstas efektivitātes mehānisko transportlīdzekļu nozares attīstība atbilst tirgus pieprasījumam gan nozares status quo, gan nākotnes attīstības tendences tirgus. Bet acīmredzot šajā posmā produktu pārdošana nav nonākusi liela mēroga tirgū. Vislielākais tirgus veicināšanas faktors ir cena. Lai gan augstas efektivitātes dzinēju popularizēšanai ir ļoti liela nozīme enerģijas saglabāšanā un emisiju samazināšanā divpadsmitajā piecu gadu plānā, ja tiks ievēroti attiecīgie politikas noteikumi, augstas efektivitātes motors joprojām ir jāsasniedz izrāvienu pārdošana . .
Pašreizējie dati liecina, ka, ja mēs vēlamies šogad pamatīgi pabeigt augstas efektivitātes motora veicināšanas uzdevumu, gada otrajā pusē reklāmas apjoms būs 98,5% no visa gada. Kā redzams, kopš augstas efektivitātes motoru obligātā standarta ieviešanas sākas pirmais pārdošanas apjoma pieaugums un tirgus tendence, tā virzās arī šajā virzienā. No piedāvājuma un pieprasījuma tirgus analīzes, augstas efektivitātes dzinēju pārdošana nav balstīta uz pieprasījuma pieaugumu, bet gan parasto dzinēju nomaiņu. Pateicoties augstas efektivitātes motora spēcīgai aizvietošanas efektam, parasto dzinēju tirgus pamazām pakāpeniski samazināsies. Ķīnas Investīciju konsultāciju pētniecības direktors Zhang Yulin norādīja, ka augstas efektivitātes motoru pieaugums neizbēgami novedīs pie parastiem dzinējiem. Tajā pašā laikā, kad tiks sasniegts tirgus kritiskais punkts, parasto dzinēju pārdošana drīz nonāks negatīvas izaugsmes posmā, un politikas virziens būs tas revolucionārs. Aizstāt svarīgākos motivācijas faktorus. Tirgus agrīnā stadijā daudzi uzņēmumi jau ir pārdevuši augstas efektivitātes dzinējus un cer sasniegt panākumus caur tirgus Dongfeng.
Saskaņā ar China Investment Consulting sniegto "Ķīnas energoefektīvo automobiļu rūpniecības investīciju analīzes un prognozes pārskatu 2011-2015", Ķīnas elektromotoru kopējā uzstādītā jauda ir sasniegusi vairāk nekā 400 miljonus kW, un gada enerģijas patēriņš ir sasniedzis 1,2 triljonus kWh, kas veido visu valsti. 60% no kopējā elektroenerģijas patēriņa, kas veido 80% no rūpnieciskā elektroenerģijas patēriņa, no kuriem ventilatoru, sūkņu un kompresoru kopējā uzstādītā jauda ir pārsniegusi 200 miljonus kW, un gada elektroenerģijas patēriņš ir 800 miljardi kWh, kas veido kopējo elektroenerģijas patēriņš valstī. 40% vai vairāk.
