Jaunās galvenās sastāvdaļas jaunajā enerģijas transportlīdzekļu konkurencē, mehāniskā elektroniskā vadības tirgus modelis nav zināms
Tāpat kā dzinējs, pārnesumkārba un šasija ir trīs galvenie tradicionālo degvielas transportlīdzekļu komponenti, jaunajā enerģētikas automobiļu rūpniecībā dzinēju, bateriju un elektroniskās vadības "trīs elektrisko" tehnoloģiju bieži sauc par galveno tehnoloģiju.
Tradicionālajā automobiļu jomā iekšzemē ražotiem transportlīdzekļiem ir liela atšķirība starp starptautiskajiem uzlabojumiem, pateicoties tehnoloģiju uzkrāšanai dzinējos un transmisijās, un lielākā atšķirība starp jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un tradicionālajiem transportlīdzekļiem ir tāda, ka viņu pašu zīmoli var apiet tradicionālos degvielas transportlīdzekļus. un tehniskos ierobežojumus. .
Vai pastāv nepilnības starp jauniem enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumiem gan mājās, gan ārvalstīs, un cik lielā ir šī plaisa? Vai ir iespējams, ka Ķīnas jaunie enerģētikas transportlīdzekļi sasniegs pagrieziena pagriezienu? Šeit mēs sniegsim vienkāršu interpretāciju.
Strāvas akumulatoru industrijas vadītāji ierindojas jaunā maksimumā
Neilgi nesen, ārzemju plašsaziņas līdzekļi paziņoja par 2017. gada pasaules jaunajiem enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas rezultātiem, Ķīnas armijas sniegums ir uzkrītošs, savukārt lielākie zīmoli nodod labus rezultātus, jaudas akumulatoru nozare arī uzsāka jaunu pīķi.
Kopumā Eiropas un Amerikas jauno enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru tirgus joprojām ir Japānas un Dienvidkorejas pasaule, un Ķīnas akumulatoru uzņēmumi arī aktīvi sadarbojas ar starptautiskajiem automašīnu milžiem, lai atvērtu plašāku tirgu.
Tā kā šī klasifikācija ir pievienojusies Auto savienības faktoriem, saraksts ir daudz mainījies salīdzinājumā ar iepriekšējo. Viena zīmola pārdošanas sarakstā BYD ierindojās pirmajā vietā. Tomēr pēc tam, kad Mitsubishi pievienojās Renault-Nissan aliansei, BYD ieņēma otro vietu tikai ar 5,246.
Renault-Nissan Mitsubishi Alliance galvenie modeļi ir Nissan Leaf, e-NV200 un Renault Zoe. Nissan Leaf ir ceturtā vieta 2017. gada pasaules jaunā enerģijas modeļa pārdošanas sarakstā. Tas ir ļoti nobriedis modelis. AECC kopuzņēmums ar NEC. Tomēr 2017. gadā AESC tika pārdots Ķīnas Jinshajiang Venture Capital, un Nissan jau 2015. gadā sāka meklēt jaunus atbilstošus akumulatorus. LG Chem tika bieži minēts.
Renault Zoe ir arī ļoti populāra tīra elektriskā automašīna ar LG Chem.
Otrajā BYD, bez šaubām, dabiski izmanto savu akumulatoru. Kā Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu pārstāvis BYD ir atvēris rūpniecisko ķēdi no baterijām līdz pilnīgiem transportlīdzekļiem. Saskaroties ar strauji mainīgajiem jaunajiem enerģijas tirgiem, BYD cenšas pārveidot, papildus vieglo automobiļu trīskāršā litija akumulatora virzienam, akumulatora sadalīšana un eksportēšana ir kļuvusi par lielu BYD biznesu.
BAIC grupai ir ilgtermiņa “hegemonijas” saraksts EK sērijas vienotā modeļa pārdošanas sarakstā. BAIC cieši sadarbojas ar tādiem akumulatoru ražotājiem kā Guoxuan Hi-Tech un Fueneng Technology. 2017. gada 28. maijā BAIC un Guoxuan Hi-Tech parakstīja lielu pasūtījumu 1,875 miljardu juaņu. 2017. gada decembra beigās BAIC un Feneng Technology piecus gadus parakstīja stratēģisku pirkuma līgumu par 1 miljonu bateriju.
Geely Group var ierindot ceturto vietu, lielā mērā pateicoties Zhidou D2 spēkam, protams, kā arī Geely Emgrand EV, Global Hawk un citiem modeļiem. Zināmās pupiņas galvenokārt izmanto Bostonas un vairāku fluorīdu baterijas, bet Geely Emgrand EV izmanto Ningde laikmeta trīskāršo litija bateriju.
Piektajā vietā ir Tesla. Pateicoties ražošanas jaudai un citiem iemesliem, Tesla Model3 veicināja nelielu pārdošanas apjomu, un līdz šim tas joprojām nespēja pabeigt masveida ražošanas kāpšanas problēmu, lai Tesla sauktu par Samsung un LG, kas plāno atvērt jaunus piegādātājus.
Sestajā un septītajā vietā un BMW un Volkswagen abās ir sadarbība ar Samsung SDI un vietējo Ningde laikmetu. Sadarbība starp BMW un Ningde laikmetu ir radījusi akumulatoru, bet BMW ir ciešāka sadarbība ar Samsung SDI ārzemju tirgos. Sabiedrības visaptverošas elektroenerģijas stratēģijā Ķīnas akciju uzņēmumi arī aktīvi piedalās, piemēram, Ningde laikmetā.
Toyota, kas ir plaši pazīstama sabiedrībā, ir ierindota 10. vietā, jo tā ir vāja, bet Toyota ir tikai Prius Prime hibrīda modelis. Turklāt Toyota uzsāka arī Mirai ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekli, bet piegādes apjoms nav augsts. Sākotnējais Prius Prime ir aprīkots ar niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru, un tā modernizētā versija izmantos arī litija baterijas. Toyota arī izsludināja kopīgu izstrādi ar litija Panasonic, lai izstrādātu litija baterijas.
Toyota ir hibrīda un ūdeņraža dzinēju modeļi. Pieaugošajam tīram elektroenerģijas tirgum Toyota ir sācis kompromisu un gatavojas izlaist tīros elektriskos transportlīdzekļus pirms grafika. Turklāt Toyota arī enerģiski attīsta cietvielu akumulatoru projektus.
