Runājot par motora tehniskajām tendencēm, Li Zhilin iepazīstināja ar to, ka līdz šim motors ir vislabākais dzinēja motors. Tās priekšrocība ir tā, ka kontrole ir ļoti vienkārša, un rotora inerces moments ir salīdzinoši neliels. Tas uztver suku statoram un tajā ir divi zondes, kas ļauj tam saskarties ar rotora spoles vadiem, kas ir sadalīti dažādās rotora vietās. Šai arhitektūrai ir slikta vieta. Tās suka, kad tā nonāk kontaktā ar rotora komutatoru, katru reizi, kad tā tiek komutēta, jo tā dažreiz izolē, dažreiz pieskaras un dzirksteles. Tajā pašā laikā starp suku un komutatoru būs berzes, un būs dzirksteles, tāpēc dažus pielietojumus nevar izmantot, un tās kontroles precizitāte ir ierobežota. Brushlessam līdzstrāvas motoram ir pastāvīgais magnēts uz rotora un uz statora ap starojuma. Tāpēc motoram nav slotiņa vai stūres mehānisma, kas ir visplašāk izmantotais un kas ir nākotnes ierīču lietojumu tendence.
Motora energoefektivitātes līmeņa uzlabošanai ir liela nozīme enerģijas taupīšanā un vides aizsardzībā. Valstis ir formulējušas energoefektivitātes standartus un izstrādājušas likumus un noteikumus, lai tos īstenotu. No ilgtermiņa attīstības tendenci viedokļa neefektīvie un enerģiju patērējošie parastie motori pakāpeniski tiks aizstāti ar videi draudzīgiem un energoefektīviem augstas efektivitātes motoriem.
TI motora attīstības virziens
Attiecībā uz TI turpmāko attīstības virzienu motoru jomā, Li Zhilin dosies šādos virzienos:
1. Iegultā vadības ierīce, piemēram, kad ir ieslēgts bezsprādzes motors, mēs atklāsim stūres un fāzi. Zoba mijiedarbība ir sukas motors. TRBC nav sensora. Šajā brīdī mums ir izvietotas atklāšanas un kontroles funkcijas. Iekšpusē mikroshēma.
2, ir ļoti progresīvi vadības algoritmi, mums ir pasaules nodaļa, lai veiktu šo algoritmu. Nesen ir vislabākais FOC nodošanas algoritms motora kontroles jomā. Mūsu 16-bit mikrokontrolleru mēs esam pārcēlušies uz FOC algoritmu. Mēs to saucam par samazinātās instrukcijas FOC algoritmu.
3. Digitālā kontroles cilpa. Ir priekšrocība, veicot digitālās kontroles cilpa. Izrādās, ka analogai ierīcei ir jākļūtin tā atkļūdošana un jāmaina daži parametri, kas var mainīt dažu rezistoru un kondensatoru darbību. Tagad mēs izmantojam digitālo vadības režīmu, un mēs varam tieši mainīt parametrus ar programmatūru, lai klients Produkts darbosies ātrāk.
4, lielāka integrācija, ir daudz perifēro kontrole, pašreizējā cilpa atklāšanas daļa ir arī ievietots mikroshēmā, būs dažas izolācijas ķēdi iekšā, tāpēc mūsu integrācija būs lielāka.
5, mūsu motora precizitāte, linearitāte ir augstāka, piemēram, mums ir jāsadala 256 vai daļēji plūsmā, motors darbojas ekspluatācijas laikā ar pilnu strāvu, bet strāva tiek samazināta, kad tas darbojas vai nedarbojas.
