Lai gan pakāpeniskā motora siltums parasti neietekmē motora kalpošanas laiku, vairumam klientu tas nav nepieciešams. Tomēr, ja tas ir nopietns, tas radīs dažas negatīvas sekas. Piemēram, ja katras detaļas termiskās izplešanās koeficients ir atšķirīgs, strukturālās spriedzes izmaiņas un iekšējais gaisa spraugums nedaudz mainās, kas ietekmēs pakāpeniskā motora dinamisko reakciju, un lielais ātrums vienkārši būs ārpus solis. Dažos gadījumos tas neļauj veikt pārmērīgu soļa motora sildīšanu, piemēram, medicīnas iekārtas un augstas precizitātes testēšanas iekārtas. Tāpēc jāveic nepieciešamais sola motora sildīšanas kontrole.
Motoru apsildei ir vairāki iemesli:
1. Vadītāja iestatītā strāva ir lielāka par motora nominālo strāvu.
2, motora apgriezienu skaits ir pārāk ātrs
3. Motora paša inerces un pozicionēšanas griezes moments ir liels, tāpēc, pat ja tas darbojas vidējā ātrumā, tas radīs siltumu, bet tas neietekmēs motora kalpošanas laiku. Motora demagnetizācijas punkts ir 130-200 ° C, tāpēc motors ir normāls pie 70-90 ° C. Parasti nav problēmu, ja tas ir mazāks par 130 ° C. Ja tas tiešām jūtas pārkarsēts, iestatiet piedziņas strāvu līdz 70 nominālajai motora strāvai. % var samazināt motora ātrumu.
3. Trešais iemesls
Kā digitālo veiktspējas komponentu soli dzinējs ir plaši izmantots kustības vadības sistēmās. Daudzi lietotāji un draugi izmanto sola motora laiku, sajutot, ka motors ir liels siltums, strādājot, un šaubās par to. Es nezinu, vai šī parādība ir normāla. Praksē siltums ir parastais steperu motoru fenomens, bet kāda veida siltums ir normāls, un kā samazināt pakāpiena motoru apsildi?
Ja vēlaties iegādāties putekļsūcēju motoru, lūdzu, pievērsiet uzmanību maza putekļu sūcēju motoram.
