Ātruma kontroles sistēma mainīgas frekvences pastāvīgā magnēta Synchronous motora Hybrid pultij
Xiao Qinghao un Tang Ningping AC.yu un automatizācijas Fuzhou universitātes pētnieki ierakstīja pirmo jautājumu par "Elektriskās tehnoloģijas" 2019, mērķis ir mainīgas frekvences ātruma kontroles metodes divu dažādu veidu pastāvīgā magnēta synchronous motors. Hibrīds kontroles tipa mainīgā frekvence ātruma kontroles metodi apvienojot un automātiska vadīklu.
Šī metode apvieno augstas precizitātes un savaldīgs mainīgas frekvences ātruma regulēšanu frekvenču vadības uz dinamisku un stabilu stāvokli uzlabotu kontroles sistēmas kontroles biežumu. Simulācijas modelis, kas automātiski pārslēdz starp diviem ir dibināts Matlab/Simulink platformas. Simulācijas rezultāti liecina, ka metode ir efektīva un realizējamu.
Pastāvīgā magnēta synchronous motors ir vienkārša struktūra, uzticamu darbību, augstas jaudas blīvums un augstas efektivitātes priekšrocības, un ir viegli veido augstas veiktspējas ātruma kontroles sistēma. Turklāt ar jaudas elektronikas tehnoloģiju, motoru vadības tehnoloģijas, datortehnoloģijas un pastāvīgā magnēta materiālu cenu attīstību, to plaši izmanto daudzās jomās, piemēram, sadzīves tehniku, transportlīdzekļus, rūpniecības vadības, kosmiskās aviācijas , uc, un ir ļoti daudz elektriskās piedziņas sistēmas. Svarīgi pieteikumu vērtību.
Mainīgā frekvence ātruma kontroles sistēmā, ir divi dažādi kontroles veidi, viens ir tas, ka viņš kontrolē frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu, un otrs ir savaldīgs frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu, un divi vadības metodes ir savas priekšrocības.
Viņš kontrolē frekvences pārveidošanas ātruma regulēšanu, kas ir arī pazīstams kā konstants sprieguma frekvences attiecība kontroles metodi. Sniedzot statora frekvenču motora strāva, gaisa spraugu rotējošo magnētisko lauku, kas atbilst frekvence tiek ģenerēts un motora griešanās ātrumu un gaisa spraugu rotējošo magnētisko lauku tiek stingri sinhronizētas, tādējādi nodrošinot, ka viņš augstas precizitātes frekvenču vadības kontrolē. Turklāt viņa kontroli frekvences pārveidošanas ātruma kontroles sistēma ir arī priekšrocības vienkārša kontroles iecirkņa struktūru un ērts pielāgošanas.
Tomēr ir raksturīgi trūkumi šajā vadības režīmā, proti, soli ārpus problēma. Savaldīgs mainīgas frekvences ātruma regulēšanu, kuras izejas frekvence tiek kontrolēta ar rotoru stāvokli detektoru uz motora vārpstas un veido slēgta kontūra sistēma, kas automātiski reģistrē rotoru stāvokli pēc statora pašreizējo biežumu. Šī metode pamatos likvidēt slēptās briesmas rotora svārstīšanās un soli ārā. Tas ir tāpēc, ka izejas frekvences invertora ierīces, ka piegādes jauda ar statora tinumu motora tiek kontrolēta ar rotoru stāvokli detektoru un vienmēr ir vienmēr sinhronizēti, tādējādi izvairoties no pēkšņas izmaiņas kravas un tamlīdzīgi. Parādību no solis, bet kontroles sistēma ir samērā sarežģīti. Turklāt sakarā ar pozīciju detektora precizitāti, regulatora vadības parametrus un citus faktorus, būs statiska kļūda.
Apvienojot priekšrocības iepriekš divi vadības metodes, šī grāmata ierosina hibrīda kontroles tipa pastāvīgā magnēta synchronous mehānisko ātruma kontroles metode, kas balstās uz kombināciju kontroles un automātisko kontroli [9-11] lai labāk spēlēt divus veidus, frekvenču vadības veidu priekšrocības. Nosakot atbilstošo sistēmas modeli un imitācijas eksperimentu simulāciju Matlab/Simulink platforma, simulāciju rezultāti liecina, ka metode efektīva un realizējamu.
Nobeigumā
Šī grāmata piedāvā automātiskās pārslēgšanas hibrīda ātruma kontroles metodi apvienojot savas kontroles un automātiskās vadības, analizējot īpašību kontroles un paškontroles. Ātruma kontroles metodi pieņem dubultā slēgta cikla vadības režīma ātrumu un pašreizējo sākumā, kas saprot, ka ātrās sākt motora, ir spēcīgs slodze, izvairās no riska zaudēt solis un ir labas dinamisko veiktspēju.
Kad pārslēgšanas nosacījums tiek izpildīts, tas pārslēdzas uz citu kontroles režīmu, pārslēgšanas process ir vienmērīga un ātra un nav pašreizējā pagaidu strādnieki notiek. Zem savas kontroles un pārbaudes operācijas, sistēmai ir precīzāk stacionārā stāvoklī un slodzes jaudu. Mainoties slodzes griezes momenta kontrole stabilā reģionā, motors "griezes momenta jauda leņķis Self balansēšana" raksturlielums tiek izmantots, un sistēma var atgriezt stabilā stāvoklī, pēc īsa pašregulēšana; un ja noteiktā ātruma izmaiņas, strauji pārejot uz automātiskās vadības režīmu, lai izvairītos no gadījumu veic sinhronizāciju un pāriet uz vadīklu vadīklu pēc komutācijas nosacījums ir izpildīts, tādējādi realizējot automātisko pārslēgšanu starp vadības ierīci un automātisko kontroli.
Saskaņā ar šo metodi divas kontroles režīmu var pārslēgties raiti un gludi, precīzijas stacionārā stāvoklī, paškontroles dinamisku noturība un nezaudējot solis raksturojums pilnībā izmantotas un ir stabilā stāvoklī un dinamiskas sistēmas veiktspēju uzlabota. Šī metode ir arī daži trūkumi. Automātiskās vadības režīmā, stāvokļa sensora ir nepieciešams palielināt ātruma signāla un sensorless kontroli nav pilnībā ieviesta. Metodei ir noteikta pieteikumu vērtība gadījumos, kur rotācijas ātrums ir jāpielāgo ātri un rotācijas ātruma precizitāte ir augsts stabilā stāvoklī operāciju, piemēram, tekstilrūpniecības ķīmisko šķiedru un stikla rūpniecībai.
