Kādi ir kopējie komutatora bojājumi? Kā izjaukt?
Komutators ir svarīga līdzstrāvas motora un maiņstrāvas mainīgā ātruma motora daļa. Tas ir sadalīts divās kategorijās: parastais komutators un plastmasas komutators. Parastā komutatora struktūra
Kopējie komutatora bojājumi ir šādi.
1 komutators ir īss starp gabaliem.
2 komutatora iezemēšana.
3 komutatora lidojuma gabals un deformācija.
4 Pacelšanas daļa ir vaļīga vai salauzta.
5 Komutatora virsma ir saskrāpēta vai nodilusi.
Kad komutators ir bojāts un tas ir jālabo, tas ir jānoņem. Izjaucot, pirmkārt, pievienojiet elastīga papīra slāni ar 0,5 līdz 1 mm biezumu uz komutatora blīvējuma izolācijai, un pēc tam izmantojiet stiepli ar diametru no 1,2 līdz 2 mm, lai izveidotu spoli vai stīpu, un pievelciet gredzenu un atpakaļgaitas. Atzīmējiet relatīvo pozīciju starp loksnēm, tad atlaidiet uzgriezni un noņemiet V veida spiediena gredzenu. Ja V veida spiediena gredzens ir pārāk saspringts, jūs varat ievietot laminātu un pēc tam vienmērīgi piesitiet V veida spiediena gredzena gala virsmai ar nelielu āmuru. Pēc atlaišanas to var noņemt. Pēc uzmavas un cita V veida spiediena gredzena izņemšanas komutatora segmentus, V-veida gropi un V-veida vizlas gredzenu var attiecīgi pārbaudīt un labot.
Parasti vizlas loksne tiek ielīmēta uz komutatora, un tā ir jāatklāj ar nazi. Tāpat ir jānoņem vizuālās soda naudas uz komutatora. Ja nažu atzīmes ir saskrāpētas, tās var pulēt abās pusēs ar vidējas kvalitātes abrazīvu drānu. Neaizsargātās vizlas lapas tiek saglabātas, lai izmērītu biezumu ar mikrometru. Vizlas loksnes biezums parasti ir no 0,5 līdz 1,0 mm, platums ir aptuveni 60 mm un garums - aptuveni 90 mm. Vizlas gala gredzens arī ir jāsaglabā kā paraugs jaunas vizlas gredzena izgatavošanai.
