Elektriskā lokomotīve palīgierīces mehānisko un kontroles atlases stratēģija vilces ventilatora un transformatora ventilatora ieviešana
Elektriskā lokomotīve papildu motoru ir galvenokārt papildu ierīce, kas konstruēta, lai nodrošinātu normālu darbību galvenā ķēde. Vai tā ir nodota ekspluatācijā ir atkarīga no darba valsts galvenā ķēde, pat attiecībā uz zemas apkārtējās temperatūras, kaut arī galvenā ķēde darbojas vilces un bremžu. Darba apstākļus, bet galvenā ķēde elektroiekārtu palīgierīces pakalpojumu temperatūras paaugstināšanās nav augsts, kas ne tikai izraisa enerģijas zudumi, palielina iekārtu zaudējumu, samazina savu darba dzīvi, bet arī rada lielu mehānisku un elektromagnētiskās troksni, kas ietekmē apkalpes darba ņēmēju komfortu. PID vadības stratēģija ir atlasīta, un jaunais sensors tiek izmantots kā vilces motora temperatūra pieaug noteikšanas ierīci. PLC tiek izmantots kā sistēmas vadības bloka un HMI tiek izmantots kā cilvēka-mašīnas saskarnes sistēmas. Sistēmas aparatūras projektēšanas pabeigšanas un PLC un HMI programmatūra tiek izstrādāti ar speciāliem darbarīkiem. PID vadības palīgierīces mehānisko un elektrisko lokomotīvi tiek realizēta.
Elektriskā lokomotīve papildu motoru ir galvenokārt papildu ierīce, kas konstruēta, lai nodrošinātu normālu darbību galvenā ķēde. Vai tā ir nodota ekspluatācijā ir atkarīga no darba valsts galvenā ķēde, pat attiecībā uz zemas apkārtējās temperatūras, kaut arī galvenā ķēde darbojas vilces un bremžu. Darba apstākļus, bet galvenā ķēde elektroiekārtu palīgierīces pakalpojumu temperatūras paaugstināšanās nav augsts, kas ne tikai izraisa enerģijas zudumi, palielina iekārtu zaudējumu, samazina savu darba dzīvi, bet arī rada lielu mehānisku un elektromagnētiskās troksni, kas ietekmē apkalpes darba ņēmēju komfortu. Ja pētniecības un attīstības kontroles sistēmas ar slēgtā cikla kontroles funkciju ievades darbu, kad papildu motoru ir jāstrādā, ja tas ir nepieciešams to apturēt, papildu motoru PID kontroles sistēmu pamatā jaunu sensoru kontroles PLC un HMI ir šo tēmu pētniecības saturu. .
Papildu motoru ir svarīgi iekārtu palīgkontūra elektrisko lokomotīvi. Tā ietver asinhronā 劈 kameras, gaisa kompresora motoru, vilces ventilatora motoru, ventilatora motora bremzi, transformatora ventilatora motora un dziļurbuma sūkņa motoru. Kamera ir paredzēta palīgkontūra trīsfāžu strāvas. Kompresors nodrošina vēja avota lokomotīvi. Vilces ventilatoru piespiedu kārtā atdziest Taisngriezis, izlīdzināšanas reaktora un vilces motoru un transformatora ventilatoru un Dziļurbuma sūknis kliedēt siltuma transformators. Spēku šie motori ir robežās no 10 kW līdz 35 kW. Tas ir visvairāk enerģiju patērējošas iekārtas elektrisko lokomotīvju, izņemot vilces motorus. Kā piemēru ņemt 6 ass elektrisko lokomotīvi. Kopējais papildu motori jauda ir ne vairāk kā 300 kW. 8-asu elektrisko lokomotīvi papildu motoru jaudas summa ir pat lielāka. Vēl svarīgāk, šīs spēcīgs enerģijas patērē ierīce kontrolē pilnīgi kontrolē manuāli vadītājs. Starp šiem papildu motoriem, vilces ventilatora motora jauda ir otrajā vietā 劈 kameru. Elektrisko lokomotīvju ekspluatācijas drošību, bloķēšanas ir noteikts loģiku vadības saites papildu pozīcijā bremzēšanas stāvoklis un vilces stāvoklis pat In aukstā ziemā, ja apkārtējās vides temperatūra ir ļoti zema, vilces ventilators jābūt ieslēgtam bez piespiedu dzesēšanas vilces motoru, izlīdzināšanas reaktors, galvenais transformators, uc, tas ir, nosacījumu un ventilatoru sākuma laiks nav balstīts uz iepriekšminēto aprīkojumu. Temperatūras pieaugums nosaka darba apstākļu lokomotīvi. Vadības stratēģija ir acīmredzamas nepilnības zinātnes, nedz arī enerģijas taupīšanas. Veicinot enerģijas taupīšanas emisiju samazināšanas un zema oglekļa satura ekonomiku kļūst sociālā konsensa fona, ir nepieciešams mācīties un pilnveidot lokomotīvju papildu motoru vadības sistēma saskaņā ar īpašiem nosacījumiem lokomotīvi. Ekonomiskā nozīme.
Elektriskā lokomotīve papildu motoru kontrolei, pirmkārt, kontroles objekti ir skaidri jādefinē, vajadzētu analizēt to īpašības un kontroles prasības, kontroles stratēģija būtu jāizpēta, vadības sistēmas shēmu vajadzētu būt paredzēts, un jānosaka īpaši īstenošanas ceļš. Iepriekš minēto papildu motoru, 劈 kameras funkcija ir maiņstrāvas vienfāzes strāvas frekvences pārvērsties trīsfāžu strāvas frekvences maiņstrāvu, kas ir priekšnoteikums citu papildu motori normālai darbībai, un tās vadīkla ir manuāli kontrolējama. Turklāt gaisa kompresors ir balstīts uz kopējo gaisa spiediena cilindru kontrolē spiediena kontrolieris un bremžu ventilatora kontrolē vadītājs ir pretestība bremzēšanas stāvoklī, un to kontroles režīms netiek mainīts. Ventilācijas iekārtu transformatoru un vilces ventilatora vadības manuāli kontrolē vadītājs. Viņu vadības stratēģijas nepieciešamību optimizēt un kontroles režīms tiek nomainīts ar PID vadības. Tādēļ to kontrolē šī pētījuma objekts.
