Motora elektromagnētiskā trokšņa analīze
Troksnis ir dažādu frekvenču un intensitātes pārblīvētu skaņu kombinācija, un šāda kaitinoša trokšņa draudi cilvēkiem ir labi zināmi. Troksni bieži pavada vibrācija, kas var sabojāt citu aprīkojumu. Vibrācijas un trokšņa līmenis atspoguļo produktu dizaina un ražošanas līmeni, un tas ir svarīgs produkcijas kvalitātes mērīšanas rādītājs. Trokšņa samazināšanas nozīme tagad ir plaši atzīta. Motoru projektēšanas, ražošanas un ekspluatācijas personālam ir vajadzīgas papildu zināšanas par motora troksni. Piemēram, ir nepieciešams noskaidrot, kā tiek ģenerēts motora troksnis un kādi faktori ir iesaistīti. Vēlams paredzēt motora faktiskās darbības laikā radīto troksni projektēšanas fāzē un uzzināt trokšņa samazināšanas metodi.
Elektromagnētiskais troksnis rodas, mainot elektromagnētiskos laukus, kas izraisa dažu mehānisko komponentu vai telpas tilpuma vibrāciju. Elektromotoram statora vibrācija var būt satraukta, lai radītu troksni nestabila barošanas avota dēļ. Elektromagnētiskā trokšņa galvenās iezīmes ir saistītas ar mainīgā elektromagnētiskā lauka īpašībām, piespiedu vibrējošo daļu lielumu un telpas izmēru. Augstāks frekvences elektromagnētiskais troksnis, pazīstams arī kā elektromagnētiskais troksnis.
Elektromagnētiskā trokšņa cēloņu analīze
Kad motors darbojas, pastāv būtisks magnētiskais lauks un virkne harmonisku magnētisko lauku. Šie magnētiskie lauki mijiedarbojas, lai radītu tangenciālu spēku, kas papildus tangenciālajam elektromagnētiskajam griezes momentam rada arī radiālos spēkus, kas mainās atkarībā no laika un telpas.
Kopumā motora gaisa spraugā ir dažādi dažāda frekvences un frekvences rotējoši elektromagnētiskie spēki. Katra radiālā spēka viļņa iedarbojas attiecīgi uz statora un rotora serdeņiem, radot statora kodolam un pamatnei un rotoram radiālu deformāciju, kas periodiski mainās ar laiku, ti, notiek vibrācija un vibrācijas frekvence ir spēka viļņa frekvence. rīcību. Tā kā rotora serde ir ļoti stingra un ģenerētās vibrācijas daudzums ir mazs, parasti tiek ņemta vērā tikai statora kodola un pamatnes vibrācija. Elektromagnētisko troksni galvenokārt izraisa troksnis gaisā, ko izraisa statora vibrācija, izraisot apkārtējā gaisa pulsāciju.
Jo zemāka ir radiālā spēka viļņa secība, jo tālāk attālums starp blakus esošajiem diviem galvenās lieces deformācijas punktiem, kodola stingrība ir salīdzinoši slikta, un arī radiālā deformācija ir lielāka. Statora kodola deformācija ir apgriezti proporcionāla spēka viļņa skaitļa ceturtajai jaudai un ir proporcionāla spēka viļņa amplitūdai. Tāpēc elektromagnētiskā trokšņa galvenais avots ir zemas kārtas radiālais spēka vilnis ar lielu amplitūdu. Turklāt jāpievērš īpaša uzmanība. Jā, gan kodolam, gan pamatnei ir noteikta dabiskā vibrācijas frekvence. Kad radiālā spēka viļņu frekvence ir tuvu vai pat tāda pati kā dabiskajai frekvencei, notiks rezonanse, un kodola vibrācijas un starojuma troksnis ievērojami palielināsies.
Tā kā fundamentālā magnētiskā lauka amplitūda ir liela, un ja nav pamata magnētiskā lauka, motors nevar darboties, tāpēc nav iespējams izvairīties no tā radītā trokšņa divkāršošanas. Tomēr, pateicoties tā augstajai frekvencei (izņemot 2 polu motorus), frekvence ir zemāka un trokšņa starojuma efektivitāte ir zemāka. Tāpēc, papildus 2 polu motoram ar lielāku jaudu, biežums dubultojas troksnis parasti ir neliels.
