Jaunu tehnoloģiju pielietošana motora kodola ražošanā
Attīstoties Ķīnas ekonomikai, strauji pieauga pieprasījums pēc maziem un vidējiem dzinējiem. Štancēšanas process ir ieviesis dažas jaunas tehnoloģijas un jaunas tehnoloģijas, kas ir uzlabojušas mehanizācijas un automatizācijas pakāpi, uzlabojuši darba apstākļus un uzlabojušas mikroshēmu kvalitāti un darba ražīgumu. Tajā pašā laikā tā ir guvusi zināmus panākumus, pētot tradicionālo amatniecības reformu.
Spoles uzmava tiek sagriezta vienā rindā un materiāla izmantošanas līmenis ir zems. Lai efektīvāk izmantotu elektriskās tērauda loksnes un samazinātu produktu izmaksas, cilvēki mēdz mainīt perforatora formu un progresīvo staciju izvietojumu un pieņemt griešanas un štancēšanas procesa shēmu. Daži ārzemju uzņēmumi ir izmantojuši Z-veida sagriešanas sagataves (formas sešstūri), kas jau sen ir izmantoti konservu ražošanas nozarē motoru štancēšanas loksnes griešanai. Divu vai trīs nepareizu komplektu rindu ieviešana var ietaupīt 7 ~ 15% no elektriskajām tērauda loksnēm nekā taisnās sloksnes. Ms piedalījās dažās apmaiņās par galveno ražošanas procesu.
Gaisa spraugas gredzena process pakāpeniski tiek veicināts
Pievienojot perforējošo gredzenu progresīvajam mucam, gredzena sašaurināšanās ir līdzvērtīga gaisa spraugai starp statoru un rotoru. Šis process ir izmantots daudzās valstīs kopš 60. gadiem. ražot.
Gaisa spraugas procesa priekšrocības ir šādas: (1) nav nepieciešams rotora ārējais apkārtmērs, lai samazinātu motora zudušo zudumu; (2) statora perforatora taisnība ir laba, kas ir labvēlīga statora serdeņa automātiskajai laminēšanas ierīcei, (3) pēc gaisa spraugas gredzena statora spraugai ir noteikta loka, kas ir izdevīga izvelkamajam automātiska bezsaistē.
Tiek pieņemts perforēšanas gredzena process, un pozicionēšanas prasības ir ļoti precīzas, piestiprinot iekšējos un ārējos gredzenus un gaisa spraugas gredzenu, un pelējuma ražošanas tehnoloģija prasa augstu.
Ātrgaitas automātiskā štancēšanas programma
Abas ātrgaitas automātiskās štancēšanas mašīnas ir sakārtotas tandēmā, un tiek izmantota divpakāpju progresīvā sinhronā progresīvā perforēšana. Šī tandēma automātiskā štancēšanas līnija var perforēt motora caurumus ar diametru 300 ~ 800 mm.
Šīs procesa shēmas izmantošanas priekšrocības ir šādas: (1) katra perforatora perforēšanas spiedienu var samazināt, lai būtu iespējams perforēt lielāku izmēru perforatoru, izmantojot standarta automātisko štancēšanas mašīnu, un (2) caurumošanas spiedienu. mašīna ir elastīga, un caurumošanas process tiek veikts. Kombinācija ir arī elastīgāka; (3) sakarā ar mazāku slīdni un caurumošanas mašīnas mirtni, inercija tiek samazināta, kas ir noderīga, lai palielinātu caurumošanas mašīnas perforēšanas laiku: (4) Progresīvā mirstošā izmēra lielumu var samazināt, kas ir izdevīgs pelējuma ražošana, uzstādīšana un uzturēšana; (5) Stacionārā rotora naža dažādās nolietošanās dēļ to var nomainīt atsevišķi, samazinot slīpēšanas darbu apjomu.
Automātisko štancēšanas iekārtu izmantošana padara iekraušanas un izkraušanas ierīces sarežģītākas un vienlaikus ierobežo perforēšanas iekārtas individuālo izmantošanu.
Metināšanas un sašūšanas dzelzs kodols
Pēc tam, kad mazs motora statora serde ir laminēts, vecais process ar aizdari: procesu skaits ir liels un darbs ir liels; skavas jānovieto manuāli vai metināt ar rokām, un transportējot var pārvietoties ar dzelzs kodolu. Metināšanas stiprināšanas metode vispirms tiek izmantota statora kodolam zem H200 bāzes, un tā ir pārbaudīta uz H225-250 bāzes. Izmantojot automātiskās laminēšanas metināšanas iekārtas, metināšana tiek veikta tieši uz preses. augsta produktivitāte. Trīs dzelzs serdes laminēšanas metināšanas iekārtas, ko ražojis ārzemju uzņēmums, var ražot līdz 180 komplektiem stundā, ražojot 126 mm diametru.
Agrāk tika pievienota tikai mikro motora kodols, un tas ir izmēģināts ārzemēs ģeneratoriem un motora serdeņiem. Tā ir fosforizēta silīcija tērauda loksne, kas pārklāta ar mikronu bieza šķīdinātāja epoksīda savienojuma materiālu uz filmas liešanas mašīnas. Laminētajam kodolam piemīt stabilas mehāniskās īpašības, un tam ir maza ietekme uz laminēšanas koeficientu.
Jaunu tehnoloģiju izpēte un pielietošana
(1) Ķīmiskā kodināšanas metode "caurumošanas loksnes" ražošanai. Ķīmiskā kodināšanas metode ir ķīmiski iegremdēt abas silīcija tērauda loksnes malas un uzklāt pretkorozijas līdzekli caurumošanas loksnei (aizturētajai daļai), un abās pusēs pārklātajām formām jābūt precīzi pārklātām. Sākotnēji foto metodi izmantoja, izmaksas ir augstas un efektivitāte ir zema. Patlaban tekstilrūpniecībā tiek pētītas sietspiedes metodes. Ķīmiskās kodināšanas metodes priekšrocības: 1) Nezaudējiet, nesaglabājiet pelējuma izmaksas un samaziniet ražošanas ciklu: 2) Nav vajadzības pēc Dieva, samazinātas investīcijas, drošas ražošanas un trokšņa 3) Nav vajadzīgs anti-image apstrāde perforēšanas dēļ Pretkorozijas līdzekli var izmantot kā izolāciju starp loksnēm, 4) bez anulācijas, bez stresa un iekšējās spriedzes, neietekmējot elektromagnētisko veiktspēju un mīksto silīcija tērauda loksni, kas ir beidzies var izmantot tieši.
Process ir aptuveni šāds: 1) palielina zīmējumu atbilstoši detaļas zīmējumam; 2) tuvināt faktisko daļu; 3) kopēt vairākus attēlus pakāpeniski palielināmajā kamerā un pēc tam, kad izlīdzināts kopā, veiciet to pašu negatīvo divpunktu; 4) Pēc tam, kad plāksne ir pārklāta, to nosūta starp divām negatīvām plēvēm, kas ir jutīgas, attīstītas, nomazgātas no pārklājuma nesaglabātās daļas; 5) korozija.
Ķīmiskā kodināšanas metode var ne tikai ražot nelielas motora štancēšanas ierīces un dažas daļas, bet tai ir arī ražošanas līnija turbīnu ģeneratoru štancēšanai ar kodināšanu.
(2) Pulvermetalurģijas kodols. Dzelzs pulveris tiek pievienots ar fosforu, varu, molibdēnu (0,5% no katra fosfora un vara un 1% molibdēna), un viss serde tiek veidots, presējot, saķepinot utt., Aizstājot silīcija tērauda loksni. Sagatavotā parauga veiktspēja: B25 = 1,4 ~ 1,5 īpaša, B50 = 1,46 ~ 1,53 īpaša; P10 / 50 = 4,0 ~ 4,5 vati / kg, P15 / 50 = 8,0 ~ 8,7 vati / kg. Tuvu D11 silīcija tērauda loksnes darbībai.
Pulvera serde tiek ražota ar vienkāršu metodi, un process ir: pirmkārt, neliels daudzums smalku organisko vielu tiek sajaukts dzelzs pulverī, saspiests noteiktā formā ar spiedienu 600 MW / m 2 un pēc tam nosūtīts uz krāsns cietināšanai. Kad pulveris ir izvēlēts, pulvera kodola magnētiskās īpašības var uzlabot un veidot virziena kodolā. Tās veiktspēja; B10 = 0,33 ~ 0,47 īpašs, B50 = 1,12 ~ 1,23 īpašs, dzelzs zudums zem tā paša tilpuma ir vienāds ar 1,0 mm biezu D11 silīcija tērauda loksni. Ārvalstu uzņēmums mēģināja strādāt pie ultra-mazā līdzstrāvas motora rotora un vienfāzes maiņstrāvas komutatora motora. Veiktspēja ir ļoti tuvu silīcija tērauda loksnes iedarbībai; efektivitāte ir nedaudz zemāka, un nominālā strāva tiek palielināta par aptuveni 5 ~ 10%. Ja tas tiek atiestatīts atbilstoši pulvermetalurģiskā kodola īpašībām, veiktspēju var uzlabot.
(3) Nospiežot dzelzs serdi. Ārvalstu kompānija nesen veica V veida rievu uz štancēšanas gabala un pēc tam to nospiež, lai izveidotu kodolu. Šis kodols novērš vajadzību pēc metināšanas un griešanas, un rotora serdeņu alumīnijs novērš vajadzību pēc viltus vārpstām.
