Tirgus telpa: 2014. gada beigās visā valstī ir uzbūvētas 723 maksas uzlādes stacijas un 28 000 uzlādes pāļu. Uzlādes iespēju attiecība pret jauniem enerģijas transportlīdzekļiem ir tikai aptuveni 1: 4. Nesen tika publicēts "Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras būvniecības plāns". Līdz 2020. gadam staciju iekasēšanas un nomaiņas skaits sasniegs 12 000, iekasēšanas pāļu skaits sasniegs 4,5 miljonus, un lādēšanas iekārtu tirgus būs aptuveni 100 miljardi.
Tirgus stāvoklis: joprojām pastāv nenoteiktība maksas iekarošanas nozares ķēdes attīstībā. Elektrisko transportlīdzekļu lietotāju maksāšanas paradumi vēl nav pabeigti; liela mēroga centralizētas ātras uzlādes ietekmi uz energosistēmu nav viegli atrisināt; lādēšanas iekārtu izmantošanas līmenis ir zems, un ir grūti gūt peļņu tikai, iekasējot nodevas par maksas iekasēšanu. ;
Tirgus attīstība: Konkurences dalībnieki piedalās elektrotīklos, Sinopec un citos lielos valsts uzņēmumos, BAIC un citos automobiļu ražotājos, kā arī dažādu veidu iekasēšanas iekārtu būvniecības un ekspluatācijas uzņēmumos. Patlaban maksas iekasēšanas infrastruktūra ir ierobežota, un peļņu galvenokārt veido elektroenerģijas cenu starpība un maksas pakalpojumu maksa. Katra uzņēmuma peļņas modelis nav skaidrs. Ir jāpalielina uzlādes infrastruktūra, un operatīvās kompānijas var apgūt vairāk pamatdatus, un var uzskatīt par iekasēšanas sistēmas funkciju "Internet +".
1. Galvenie komponenti - tirgus telpas aprēķins
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu galvenie komponenti ietver akumulatoru, motoru un elektronisko vadību. Visa transportlīdzekļa izmaksas ir 30-45%, un motora elektriskā vadība veido 20-25%. Viss transportlīdzeklis un citas daļas veido pārējo. 20%.
No plastmasas elastības viedokļa strāvas akumulators veido vislielāko kopējo transportlīdzekļa izmaksu daļu un lielāko plākšņu platību. Daļas un komponenti tiek sakārtoti pēc tirgus vērtības 2020. gadā: Cell> Motor Controller> Motor> BMS> PACK
2, galvenie komponenti - strāvas akumulators
Tirgus telpa: jaudas akumulators ir jaunā enerģijas transportlīdzekļa kodols, kas tieši nosaka transportlīdzekļa veiktspēju. 2014. gadā Ķīnas pieprasījums pēc baterijām ir aptuveni 3GWh. Līdz 2020. gadam ar jauniem enerģijas transportlīdzekļiem pieprasījums pēc baterijām pieaugs līdz aptuveni 37 GWh. Saskaņā ar aplēsto cenu esošajām baterijām, jaudas litija bateriju tirgus ir gandrīz 100 miljardi juaņa. Lielākā vieta starp visām sastāvdaļām.
Tehniskais maršruts: valsts inovācijas projekts nepārtraukti ir palielinājis akumulatora enerģijas blīvuma prasības. Ir apstiprināta pāreja no litija dzelzs fosfāta uz trīskāršu materiālu. Galvenie automobiļu ražotāji ir strauji mainījušies. Paredzams, ka augsto tehnoloģiju litija akumulators šogad veido 20% no kopējās enerģijas akumulatora Ķīnā. Nākamais gads pieaugs līdz 50%, pakāpeniski pārsniedzot litija dzelzs fosfātu, lai kļūtu par galveno maršrutu;
Piegādes un pieprasījuma attiecības: saskaņā ar mūsu aprēķiniem plānotā ražošanas jauda 2015. gadā nevar tikt pilnībā izlaists, un visu jaudas litija akumulatoru tirgu vēl joprojām nepietiek. Līdz 2016. gadam nepilnīgā statistiskās plānošanas jauda sasniegs 40 GWh. Ar ražošanas jaudas izlaidi, jaudas litija akumulatora jaudas piedāvājuma un pieprasījuma attiecība var tikt mainīta, un atšķirība būs acīmredzama, izraisot nozares pārveidošanu.
2, galvenie komponenti - strāvas akumulators
Konkurences modelis: no 2014. gada datiem AESC, LG un BYD ieņem trīs galvenos sūtījumus, un BYD, Guoxuan, Lishen un AVIC Lithium un citi uzņēmumi veic iekšzemes pārvadājumus. Ārvalstu akumulatoru rūpnīcām un oriģināliekārtām ir ciešas sadarbības attiecības ar pašu kapitālu, un papildus BYD pašu produkcijai, līdzšinējās attiecības starp akumulatora rūpnīcām un transportlīdzekļu ražotājiem joprojām ir izkliedētas. No otras puses, ir acīmredzama atšķirība starp iekšzemes akumulatora veiktspēju un Japānas un Korejas uzņēmumiem. Jaunie Samsung SDI un LG Chem ražotnes tiks laisti ražošanā nākamajā gadā, kas ietekmēs vietējos akumulatoru uzņēmumus, saspiežot dzīvojamo telpu, un piedāvājuma un pieprasījuma attiecības radīs pārmaiņas. Iekšzemes bateriju nozares pārkārtojums ir neizbēgams.
Kas var uzvarēt: saskaņā ar konkurences ainavu, uzvarējušajiem uzņēmumiem jābūt šādām īpašībām: modernu aprīkojumu, augstu automatizācijas līmeni; vadošā kvalitātes kontrole, izvairoties no sistēmiskiem riskiem; izcila tehnoloģiju attīstība, nepārtraukta jaunu produktu izstrāde; pietiekama jauda, lai apmierinātu jaunus enerģijas avotus. Pieprasījums pēc ātrgaitas automašīnu attīstības; nav iepriekšēja investīciju pakete, un ja ir lielāka iespēja iegūt jaunu ražošanas jaudu, kā arī pieredzējuši speciālisti;
3, detaļas - elektroniskā elektroniskā vadība
Tirgus telpa: jaunu enerģētikas automobiļu motori un motora kontrolleri ir jauno enerģijas transporta līdzekļu pamatelementi. Visa transportlīdzekļa apjoms virzīs nozares attīstību. Tiek lēsts, ka līdz 2020. gadam jaunu automašīnu elektroniskās vadības tirgus telpa sasniegs 40 miljardus juaņu.
Konkurences modelis: vietējā tirgus dalībnieki ir sadalīti trijās kategorijās: 1) tradicionālie mehānisko transportlīdzekļu ražotāji citās jomās, lai pārveidotu pāri robežām; 2) no uzņēmuma sākuma līdz jaunajam enerģijas transportlīdzekļa elektroniskajam vadības režīmam; 3) ar tradicionālajiem transportlīdzekļiem. No tehniskā līmeņa iekšzemes motors nav daudz atšķirīgs no starptautiskā līmeņa. Lielākā daļa OEM sadarbojas ar vietējiem uzņēmumiem. Nākotnē tirgus telpa pakāpeniski palielināsies, un ārvalstu uzņēmumi netiks izslēgti no konkurences, taču tie tiks ietekmēti. Būs mazāks nekā bateriju ražošanas nozare.
Turpmākā attīstība: izveidojusies galvenā tirgus struktūra. Jaunām investīcijām ir grūti izmantot augsto zemi. Nozares pārveidos starp krājumiem. Apvienojot un iegādājoties, spēcīgas alianses un alianses veidošana ar kapitāla priekšrocībām un tehnoloģiskās tirgus priekšrocībām veidos spēcīgu grīdu.
4, galvenie komponenti - elektriskā gaisa kondicionēšana
Tirgus telpa: Elektriskie gaisa kondicionieri ir visenergoizdevīgākās auto detaļas jaunos enerģijas transportlīdzekļos, izņemot motorus. Viņiem ir ietekme uz turpinājuma nobraukumu 1/4 ~ 1/3. Saskaņā ar vidējo cenu 60 000 juaņu / lielu un vidēju vieglo automašīnu komplektu un 5 000 juaņa / vieglo automobiļu komplektu, līdz 2020. gadam elektriskās gaisa kondicionēšanas nozares tirgus telpa sasniegs 16 miljardus juaņu. pašlaik dominē tirgus kondicionēšanas tirgus, un pasažieru automobiļu tirgum ir liels izaugsmes potenciāls.
Tirgus modelis: lielu un vidēju vieglo automobiļu gaisa kondicionētāju tirgus koncentrācija ir relatīvi augsta, un vieglo automobiļu tirgus ir relatīvi izkliedēts. Gaisa kondicionieru pārdošanas modelis pasažieru automobiļiem galvenokārt ir balstīts uz tiešiem pasūtījumiem no sabiedriskā transporta un autotransporta uzņēmumiem. Klientam ir augsta viskozitāte, un bruto peļņas norma ir tikpat augsta kā 40%. Vietējo tirgu sadala Songzhi, Hunan Huaqiang un Guangzhou Lean. Saņemiet pasūtījumu. Pasažieru automašīnu gaisa kondicionēšanas tirgū dominē standarta režīms. Tirgus konkurence ir sīva, relatīvi izkliedēta, un peļņas līmenis ir zems. Pašlaik ārvalstu finansētajiem uzņēmumiem joprojām ir acīmredzamas priekšrocības.
Turpmākā attīstība: ir izveidots pasažieru automobiļu gaisa kondicionēšanas tirgus galvenais modelis, un turpināsies vadošā uzņēmuma "spēcīgā un spēcīgā" situācija. Pasažieru automašīnu gaisa kondicionēšanas tirgus nav pārveidots, un rūpniecība ir jāturpina integrēt. Uzņēmumi ar tehnoloģiskām un klientu resursu priekšrocībām var dominēt ar spēcīgām aliansēm.
