Pasaules piedziņas mehānismu tirgus tendences
Saskaņā ar aplēsēm, strauji attīstoties globālajai motorizācijai, strauji attīstīsies jauna enerģijas transportlīdzekļu mehānisko transportlīdzekļu tirgus. paredzams, ka tirgus apjoms palielināsies no 2,3 miljardiem dolāru 2015. gadā līdz 31,8 miljardiem dolāru 2030. gadā.
Jaunu enerģētisko transportlīdzekļu motora sistēma galvenokārt ietver divas daļas: motoru un invertoru. lai gan šīs divas daļas, tāpat kā vairums citu automobiļu detaļu, ir spiesti ilgstoši samazināt cenas, nozarei kopumā joprojām ir liela iespēja uzlabot jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējā skaita pieaugumu. Mēs sagaidām, ka vidējais gada pieauguma temps tirgū būs aptuveni 18% - 20% līdz 2030. gadam.
Attiecībā uz sistēmas vienības cenu kopējā motoru sistēmas attīstība lielas jaudas virzienā arī palielināja montāžas cenu.
Saskaņā ar aplēsēm, saskaņā ar neitrālu hipotēzi, 2030. gadā elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniegs 20 miljonus vienību, kas šajā gadā veido 16% - 18% no kopējā pasažieru automobiļu pārdošanas apjoma. Tomēr, ja mēs to ieviesīsim optimistiskā scenārijā, proti, bateriju cena strauji kritīsies un vides aizsardzības politika būs stingrāka, elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomu pieaugums strauji pieaugs. mēs sagaidām, ka jauno enerģijas transportlīdzekļu kopējais gada pārdošanas apjoms sasniegs 30 miljonus vienību, kas ir aptuveni 25% līdz 27% no transportlīdzekļu kopējā pārdošanas apjoma šajā gadā saskaņā ar optimistisku scenāriju.
Tiek lēsts, ka jaudas pieprasījums pēc viena motora hibrīda transportlīdzekļa ir apmēram 30 kW, dubultmotora pievienotā jauda ir apmēram 50-100 kW, un tīrā elektriska transportlīdzekļa motora jauda ir aptuveni 200 kW .
Motora tirgus situācija
Mēs paredzam, ka automobiļu pārdošanas vidējais gada pieauguma temps līdz 2030. gadam sasniegs 18%, un līdz 2030. gadam kopējie nozares pārdošanas apjomi sasniedz 19,5 miljardus dolāru, kas ir gandrīz 17 reizes lielāks nekā 2015.gadā, sasniedzot 1,2 miljardus.
Tiek prognozēts, ka elektromotoru pārdošanas apjoms palielināsies no 3,6 miljoniem 2015. gadā līdz 49 miljoniem 2030. gadā. Paredzams, ka viena mehāniskā transportlīdzekļu skaits samazināsies no 1,8 uz 1,4, galvenokārt tādēļ, ka palielinās proporcija vienmotoru elektrisko transportlīdzekļu pārdošana.
Tomēr tiek prognozēts, ka motora vienības cena turpinās pieaugt no pašreizējiem 350 līdz 380 ASV dolāriem, galvenokārt pateicoties liela izmēra un lieljaudas motoru plašākam pielietojumam.
Spriežot pēc tirgus daļas, Toyota grupa ir daudz priekšā Honda grupai 2016. gada datiem, bet Honda grupa ir otrā. vienlaikus šīs divas grupas arī vada pasauli jauktajā jomā. Tad parādīja BYD un Toyoda motors, Taivānas motora ražotājs, kas piegādā Tesla.
Autotransporta nozares ilgtermiņa attīstībā trešo pušu piegādātāju pieaugums būs vispārējā tendence. Ja mēs skatāmies uz Japānas automobiļu rūpniecības ķēdes pašreizējo situāciju, nav grūti konstatēt, ka trīs galvenie vadošie uzņēmumi mēdz piegādāt savus transportlīdzekļu ražojumus. tas ir saistīts ne tikai ar Japānas rūpniecības tradicionālajiem gēniem, bet arī saistīts ar nozares attīstības stadiju.
Ja salīdzinām datoru un mobilo tālruņu nozares attīstības vēsturi, nav grūti konstatēt, ka šīs divas nozares agrīnā stadijā ir ļoti integrētas ražošanas priekšplānā un lejtecē. gan HP, ābolu un silīcija uzņēmumi PC rūpniecībā, gan Nokia un Motorola mobilo tālruņu nozarē ir ļoti integrēta ražošana rūpniecības ķēdē. jo produkcijas jaunināšanas ātrums agrīnā stadijā ir ātrs, un iepriekšējiem posmiem piegādātāji ir spiesti ātri reaģēt un savstarpēji sadarboties, integrētais ražošanas režīms nodrošina augstāku izmaksu efektivitāti.
Tomēr nozares attīstīšanas vidējā un nākamajos posmos, pateicoties visas tirgus mēroga paplašināšanai, un tas, ka produktu modernizācijas ātrumam nav jābūt tik strauji kā agrīnā stadijā, parādās trešās puses piegādātāji, kas orientējas uz visu tirgu, kas arī izraisīja tādu trešo pušu piegādātāju kā Foxconn, Meguiar un Hynix pieaugumu.
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu mehānisko transportlīdzekļu nozare nav izņēmums. no pašreizējā viedokļa Honda ir paziņojusi, ka sadarbosies ar Hitachi motora ražošanā. Vienlaikus Nissan investoru apmaiņā arī minēja, ka nākotnē tā varētu sākt iegādāties elektromotorus.
2017. gada oktobrī Mitsubishi electric paziņoja, ka piegādās Daimler Mercedes ar dzinējiem un invertoriem. Ar trešo personu mehānisko transportlīdzekļu ražotāju veikto augstas efektivitātes un zemu izmaksu produktu popularizēšanu ir tendence, ka automobiļu rūpniecības tirgus daļa jāpārved no uzņēmējas iekārtas uz trešo personu uzņēmumiem.
Pašlaik Japānas mehānisko transportlīdzekļu uzņēmumi ir sākuši reaģēt uz pārmaiņām, kas rodas, motorizējot vienu pēc otras. Mēs ceram, ka elektroiekārtas un AISIN precīzijas iekārtas vispirms izmantos savas pašreizējās priekšrocības mērogā un ņems tirgus daļu ar zemākām izmaksām, bet ātri sekos arī šādi elektriskie izstrādājumi un Ming Dian māja.
Pašlaik automobiļu rūpniecības nozares vidējā bruto peļņas likme ir aptuveni 30%, un ražošanas apjoms ir viens no galvenajiem faktoriem, kas nosaka bruto peļņas likmi.
