Cik liels motors sāk pašreizējās
Sākuma motora strāva ir atšķiras no nominālo strāvu. Daudzi no viņiem ir atšķirīgs atbilstoši konkrētajai situācijai. Piemēram, desmit reizes, 6 līdz 8 reizes, 5 līdz 8 reizes, 5 līdz 7 reizes utt.
Viens ir teikt, ka tajā brīdī sākas (ti, sākuma procesa sākuma momentu) mehāniskais ātrums ir nulle, un pašreizējā vērtība šajā laikā būtu tā iekrišanas pašreizējo vērtību.
Visbiežāk lietotās Y sērijas trīsfāžu asinhronā motora, tur ir skaidri noteikumi "Y sērijas trīsfāžu asinhronā motora" standarta JB/T10391-2002. Norādītās vērtības attiecība pret pašreizējo 5,5 kW motora nominālo strāvu kabīne ir šādi:
Ja Sinhronā ātrums ir 3000, bloķētu pašreizējās uz nominālo strāvu attiecība ir 7,0;
Ja Sinhronā ātrums ir 1500, bloķētu pašreizējās uz nominālo strāvu attiecība ir 7,0;
Ja Sinhronā ātrums ir 1000, bloķētu pašreizējās uz nominālo strāvu attiecība ir 6.5;
Sinhronā ātrumā 750, pašreizējā nominālo strāvu kabīne attiecība ir 6.0.
Jauda 5.5kW motors ir salīdzinoši liela, un attiecību sākuma pašreizējo un nominālā motora strāva ir mazāka. Tādēļ, elektriķis mācību materiālus un daudzas vietas, teikt ka sākuma strāva asinhronā motora ir 4 ~ 7 reizes no darba nominālo strāvu.
Kāpēc ir liels motoru sākuma pašreizējo? Ir pašreizējā mazāku pēc sākuma?
Šeit mums ir jāsaprot motora mehānisko sākot un motora rotācijas principu viedokļa:
Ja indukcijas motoru ir stop valsts, elektromagnētisko viedokļa, piemēram, transformators, statora tinumu savienots ar barošanas atbilst transformatora primārā spole un slēgtā rotora tinums ir līdzvērtīga sekundārā spole transformatora tiek short-circuited; statora tinumu tur ir savienojums starp rotoru tinumu un rotors. Tikai magnētiskā savienojuma izveides. Magnētiskā plūsma ir slēgts statora, gaisa spraugu un rotoru kodols. Slēgšanas brīdī, rotors ir kļuvusi ne sakarā ar inerces un rotējošu magnētisko lauku izcirtņi rotora tinuma Maksimālais griešanas ātrumu sinhrono ātrumā, tāpēc ka rotora tinums sajūtas augstāko potenciālu, ko var sasniegt, un līdz ar to liela plūsma rotora diriģents pašreizējā šo strāvu ražo magnētiskās enerģijas, kas atceļ statora magnētiskais lauks, tāpat kā transformatora sekundārā flux atceļ darbību magnētiskā plūsma.
Lai saglabātu oriģinālu magnētisko starojumu, kas šajā laikā ir saderīgs ar barošanas spriegums, statora automātiski palielinās pašreizējo. Jo rotora pašreizējā šajā laikā ir ļoti liela, pašreizējā statora palielina arī ievērojami, līdz pat 4 līdz 7 reizes nominālo strāvu, kas ir iemesls lielā startēšanai pašreizējo. Kāpēc ir pašreizējo mazo pēc sākuma: palielina motora ātrumu, statora magnētiskā lauka izcirtņi rotora diriģents ar pazeminātu ātrumu, izraisīto potenciālu rotora diriģents samazinās, un arī samazinās pašreizējo rotora diriģents, lai statora pašreizējā tiek izmantots, lai atceltu pašreizējo rotors. Daļu no pašreizējā plūsma ietekmē arī samazināts, tāpēc pašreizējais statora no maziem līdz lieliem normal.
