Kā salabot motora gala vāku?
Motora gala vāciņi lielākoties ir izgatavoti no čuguna, kas kalpo, lai atbalstītu motora rotora rotāciju un aizsargātu spoles galus. Motora gala vāka kopējie bojājumi ir gala pārsega plīsums, gala vāka apturēšana ir vaļīga, gala vāka aptur bojājumus, palielinās starpība starp gala pārsega gultni un gultni, un remonta metode ir īsi aprakstīta šādi.
(1) Gala vāciņa plīsums
Ja gala vāciņā ir nopietni plaisas, ja ir liešanas un apstrādes apstākļi, jaunais gala vāciņš ir jāizmet. Ja apstākļu dēļ nav iespējams uzlikt jaunu gala vāciņu, to var salabot ar elektriskās metināšanas, cietlodēšanas un līmēšanas palīdzību atkarībā no plaisāšanas pakāpes.
Elektriskās metināšanas vai cietlodēšanas gadījumā, lai izvairītos no gala vāciņa plaisas paplašināšanās metināšanas laikā, ja plaisa ir plaknes vidū, caurumu, kura diametrs ir no 2,5 līdz 3 mm, var urbt abās pusēs. kreka; ja plaisa ir sadalīta no gala vāciņa malas uz aksiālo caurumu Kreka beigās var izurbt caurumu ar diametru no 2,5 līdz 3 mm. Pēc tam izmantojiet asu kaltu, lai noņemtu gropi pie gropi un sakarsētu gala vāciņu līdz 180-250 ° C, ko var sametināt ar čuguna metināšanas stieni. Metinot ar vara elektrodu, gala vāks nav jāuzkarsē, un to var tieši metināt ar vara elektrodu. Lai novērstu jaunu plaisu rašanos, metināšana ir pabeigta, un metināšana tiek izolēta ar kokogļu pulveri vai salmu pelniem, lai tas varētu atdzist lēni. Pēc atdzesēšanas pārbaudiet gala vāciņu, lai tā deformētos, un gala vāciņa savienojuma virsmu izlīdziniet līdz sākotnējam izmēram un nelīdzenumam.
Ja nepastāv metināšanas apstākļi un gala vāciņš ir steidzami nepieciešams ražošanai, vai ja plaisa nav piemērota metināšanai, to var labot ar kniedēšanas vai skrūvju stiprinājumu atkarībā no gala vāciņa plaisas vai plaisas. Veicot remontu, sagrieziet tērauda plāksni ar piemērotu izmēru un biezumu 5 ~ 8 mm atkarībā no kreka formas un attiecīgi urbiet atbilstošos caurumus uz tērauda plāksnes un gala vāciņu, pēc tam pavelciet tērauda plāksni ar gala vāku ar kniedēm, vai piestipriniet tērauda plāksni ar skrūvēm. Pārklātas, lai palielinātu mehānisko izturību, ko samazina plaisas.
Līmējošo savienojumu var izmantot, ja nav pieejami ne metināšanas apstākļi, ne kniedēšanas vai skrūves apstākļi. Pirms pielipšanas, lai novērstu plaisu izplatīšanos, vispirms urbumus kreka sākumā un beigās urbt. Pēc tam izmantojiet pinceti, lai noņemtu 60 ° V veida gropi gar kreka abiem galiem. V-gropes dziļums ir apmēram 50% no gala vāciņa biezuma. Tad noslaukiet tvertnes savienojuma virsmu ar vates tamponu, kas iemērkts acetonā. Dzelzs enkura 101 un B divkomponentu poliuretāna līme tika vienmērīgi sajaukta stikla traukā ar tilpuma attiecību 2: 1, piepildīta ar V veida gropi un nokasīta ar lāpstiņu. Gala vāciņi tika ievietoti krāsnī un cep 100 ° C temperatūrā 2 stundas, lai pilnībā izlīdzinātu līmi. Pēc līmes sacietēšanas gala vāciņus var samontēt.
(2) Gala vāciņš ir vaļīgs
Gala vāka un pamatnes blīvums ir tieši saistīts ar motora normālu darbību un maksimālo atstarpi starp tiem.
Kad gala vāciņš ir vaļīgs, muti parasti nostiprina ar galvanisko pārklājumu.
(3) Palielinās gala pārsega gultnis un gultņu klīrenss
Kad gala vāciņa gultnis un gultņu klīrenss un norādītā vērtība pārsniedz 0,05 mm, rotors un motora stators tiek berzēti. Šajā laikā ir jānoņem daļa no gala gultņa atveres uz virpas, pēc tam pagrieziet piemērotu uzmavu sākotnējā gultņa cauruma izmērā; turklāt to var arī uzklāt uz nodilušā gultņa cauruma iekšējās virsmas. Niķelis, atgriežot gultņa urbumu tā sākotnējam izmēram.
(4) Gala vāciņa bojājumi
Kad gala vāciņa virsma ir bojāta un ir netīrumi, skrāpis var tikt nokasīts ar skrāpi, un tad trūkums tiek izlīdzināts ar špakteļlāpstiņu un akmeni, un pēc tam eļļu var uzklāt.
