kā remonts motora kodols?
Motora stators un rotora serdeņi ir laminēti ar silīcija tērauda loksnēm. Silīcija tērauda loksnes ir izolētas viena no otras un nospiestas ar dzelzs gredzenu vai piestiprinātas pie korpusa vai vārpstas ar gredzena atslēgu.
Parastie dzelzs kodola bojājumi ietver virsmas skrāpējumus, izolācijas bojājumus starp loksnēm, vaļēju serdi, silīcija tērauda loksnes ventilatoru un spraugas drošinātājus.
Dzelzs kodola virsmu galvenokārt izraisa gultņu bojājumi, vārpstas lieces, gala pārsega nodilums, slikta montāžas kvalitāte vai nokļūšana svešķermeņos. Kad dzelzs kodola virsma ir saskrāpēta, to var korozēt ar slāpekļskābi, un nav nepieciešams izņemt spoli, kas neietekmē silīcija tērauda loksnes izolāciju.
Pirms korozijas ar slāpekļskābi sagatavo nitrāta šķīdumu ar koncentrāciju 34%; ventilācijas rieva starp galvenajiem segmentiem ir bloķēta ar azbesta audumu vai stikla audumu; plaisa starp spoles virsmu un ķīli pie skrāpējuma un serdeņa Eļļas pelni ir cieši noslēgti, lai novērstu slāpekļskābes šķīduma ieplūšanu spoles iekšpusē; ir korozijas dzelzs kodols, un pārējais ir pārklāts ar azbestu.
Pēc tam silīcija tērauda loksne īssavienojumā ir pulēta ar roku slīpēšanas riteni pa pamatgrauda virzienu, līdz līnija starp loksnēm ir redzama, lai novērstu īssavienojuma dziļumu. Iztīriet notīrīto īssavienojumu ar suku un slāpekļskābes šķīdumu, līdz silīcija tērauda loksne ir īssavienota un sagriezta, parādot skaidru rakstu starp loksnēm. Pēc tam notīriet korozijas dzelzs kodola virsmu ar otu un ūdeni un pēc tam uz virsmas uzklāj ar alkoholu iemērcētu testa papīru. Ja testa papīrs nav sarkans, tas nenozīmē skābo reakciju. Visbeidzot, saskaņā ar silīcija tērauda loksnes izolācijas pakāpi, apstrādātās dzelzs serdeņa virsmai uzliek atbilstošo izolējošo laku un žāvē.
Ja dzelzs serde ir vaļīga vai spiediena gredzens abās pusēs nav saspringts, divas tērauda plāksnes var izmantot, lai izveidotu disku, kura ārējais diametrs ir nedaudz mazāks par statora tinuma gala iekšējo diametru, un tapu skrūve ir ievietota caur centrālo atveri, un tad tapu skrūve tiks pievilkta. Core saspiešana.
Kad rieva ir izliekta, to var koriģēt ar adatas knaibles. Ja serde vidū ir vaļīga, var ievietot cietu izolācijas materiālu, piemēram, izolācijas kartonu. Ja silīcija tērauda loksnei ir sabrukums vai mehāniski bojājumi, sijas var noņemt ar smalku urbumu, dent ir saplacināta, notīrīta ar benzīnu un pēc tam pārklāta ar izolējošas lakas slāni.
Ja dzelzs serdeņa virsma ir sadedzināta vai izkususi un neietilpst kodola dziļumā, sadedzināto vai izkausēto daļu var noņemt ar kaltu, un urbums tiek noņemts ar smalku rakeļu un skrāpi, lai noņemtu ārējo jautājums. Slāņu izolācijas krāsas.
Fan Zhang ir parasts dzelzs kodols, un tā ir slēpta briesma, ko nevar ignorēt. Lai gan tas nevar izraisīt tūlītēju negadījumu, tas ir ļoti kaitīgs. Elektromagnētiskā spēka iedarbībā ventilatora zobrats radīs vibrāciju, lai palielinātu motora troksni; ventilatora perforēšana izraisa spoles zemējuma bojājumus, jo pastāvīgi tiek nodilusi spoles izolācija; ventilatora perforators tiks vibrēts ilgstošas vibrācijas dēļ. Tas būs noguris un salauzts, un šķeltais gabals viegli saskrāpē gala spoles izolāciju.
Dzelzs serdes ventilatora iemesli ir: kad vecā spole tiek noņemta, zobu caurumošanas gabals ir pārpildīts ar darbību, izraisot perforācijas gabalu saliekt un deformēties; ja vecā spoles izolācija tiek sadedzināta ar sildīšanu, zoba gals ir pārkarsēts un deformēts. Izolācija ir sadedzināta, caurumošanas gabals ir izliekts uz āru; gala nospiešanas ierīce nav perfekta vai vispār nav presēšanas ierīces.
Kad dzelzs serde ir savienota, pirmā ir palielināt papildu spiediena gredzenu, lai nospiestu caurumošanas daļas ventilatora daļu; turklāt rūsu un eļļu uz ventilatora loksnes var tīrīt ar benzīnu, un dzelzs serde tiek uzsildīta līdz 50-60 ° C. Sagatavoto epoksīda sveķu līmi aizpilda ventilatora loksnes spraugā un pēc tam ventilatora loksni. to nospiež pie fiksatora, un to sacietē istabas temperatūrā 8 līdz 12 stundas zem spiediena, un blīvēšanas spraudni var noņemt.
Mazā motora darbībā galvenā zoba ventilatora vērtība nedrīkst pārsniegt 1.11. Tabulā norādīto vērtību.
Kad dzelzs kodols ir īssavienots, spole ir īssavienota, vai spole ir iezemēta uz zemes, loks ir salauzts, un dzelzs kodols un rieva ir daļēji sadedzināti.
Kad dzelzs kodols ir daļēji sadedzināts, tiek izņemta dedzinātās zonas spole, un tad uz silīcija tērauda loksnes saķepinātais bloks tiek attīrīts ar plakanu kaltu vai tērauda lāpstu, un dzelzs kodols ir nevienmērīgi ievainots ar neliela diametra vēja ritenis. Pulēts dzīvoklis. Izmantojiet asmeni, lai zobus sagrieztu gabalos un noņemtu urbumus un uzklājiet silikona tērauda loksnes izolācijas krāsu. Ja štancēšanas loksni ir grūti atvērt, to var apstrādāt ar slāpekļskābes šķīdumu un pēc tam pārklāt ar izolējošu laku.
Sistēmas daļu, kas nospiež pārbaudes procesa laikā, aizsargā ar 462 asfalta krāsu.
