Uzlabot efektivitāti un samazināt izmaksas, vienīgais veids, kā attīstīt mehānisko elektronisko vadību
Elektromotoru vadība ir svarīgs jaunu enerģijas transportlīdzekļu komponents un viens no svarīgākajiem jautājumiem, kas ierobežo jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstību Ķīnā. Situācijā, kad subsīdijas jauniem enerģijas transportlīdzekļiem pakāpeniski samazinās, uzlabojot motoru efektivitāti un samazinot tās izmaksas, ir Ķīnas mehānisko elektronisko vadības uzņēmums. Vienīgais veids, kā attīstīties. Jauns enerģijas transportlīdzekļu motora elektroniskās vadības tirgus mērogs
Ar stingru šīs politikas atbalstu Ķīnas jaunais enerģijas transportlīdzekļu tirgus ir nonācis straujas izaugsmes periodā. Elektromotoru elektroniskās vadības tirgū ir tādas pašas iespējas kā elektroenerģijas akumulatoru tirgū. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc daudzi uzņēmumi ir sākuši izvietot jaunus enerģijas dzinējus un elektroniskos vadības laukus.
"13. piecu gadu valsts stratēģiskās attīstības nozares attīstības plāns" skaidri norāda, ka līdz 2020. gadam jaunie enerģijas transportlīdzekļi šajā gadā sasniegs vairāk nekā 2 miljonus ražošanas un pārdošanas apjomu, un kopējais ražošanas un pārdošanas apjoms pārsniedz 5 miljonus.
2015. gadā Ķīnas jaunais enerģijas transportlīdzekļu dzinējs bija aptuveni 410 000 vienību. Tiek lēsts, ka līdz 2020. gadam Ķīnas jaunā enerģijas transportlīdzekļu dzinēja jauda sasniegs 2,4 miljonus vienību. Jaunajam enerģijas transportlīdzekļu mehānisko elektronisko vadības tirgum ir milzīgs izaugsmes potenciāls un plašas perspektīvas.
Uzlabot efektivitāti un samazināt izmaksas, vienīgais veids, kā attīstīt mehānisko elektronisko vadību, integrēt jaunu enerģijas transportlīdzekļu piedziņas motoru
Jaunu enerģijas transportlīdzekļu dzinēji galvenokārt ietver trīs tipus: pastāvīgo magnētu sinhrono, mainīgo strāvas asinhrono un pārslēgto magnētisko pretestību. To atšķirīgo īpašību dēļ katram ir savs pieteikums.
