Mehāniskā pastāvīgā magnetizācija, elektroniskā vadība ir vērsta uz augstu integrāciju
Ķīnas jaunie enerģētikas transportlīdzekļi galvenokārt tiek sadalīti divos galvenajos tehniskajos maršrutos, viens ir tīri elektriskie transportlīdzekļi, bet otra ir automobiļu papildaprīkojuma hibrīds (ieskaitot pagarinātās programmas). Lai popularizētu jaunu automašīnu galveno sastāvdaļu lokalizāciju, valsts jau sen ir bijusi 2010. gadā. Tas skaidri definēja tīru elektrisko transportlīdzekļu stratēģisko pārveides virzienu (turklāt ir arī īpašs zema ātruma elektromobiļu veids ar konkrētiem tirgus lietojumiem). No tīru elektrisko transportlīdzekļu faktiskās izmantošanas baterijas un motori ir divi tirgus fokusāņi. Tās ir tieši saistītas ar diviem svarīgiem rādītājiem, kas saistīti ar jauno energoapgādes transportlīdzekļu kreisēšanas diapazonu un dinamisko veiktspēju, kā arī jauno enerģijas transportlīdzekļu nākamā posma realizāciju. Tehnoloģiju jauninājumu sasniegums.
Motora daļā, atšķirībā no dažiem galvenajiem ārvalstu ražotājiem, Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu galvenais attīstības virziens ir pastāvīgā magnēta sinhronais motors. No vienas puses, Ķīnas ātrgaitas magnētisko materiālu rūpniecība nodrošina bagātīgu izejvielu pamatu pastāvīgu magnētu sinhrono dzinēju attīstībai; no otras puses, salīdzinot ar maiņstrāvas asinhronajiem dzinējiem, pastāvīgo magnētu sinhrono dzinēju lielākā priekšrocība ir to lielā jaudas blīvums un griezes moments. Blīvums var piedalīties visa transportlīdzekļa projektēšanā ar nelielu tilpumu un vieglu svaru, nodrošinot lielāko iespējamo jaudu un paātrinājumu jaunajam enerģijas transportlīdzeklim. Tiek saprasts, ka pastāvīgais magnēts sinhronais motors pašlaik ir pieejams jaunajā pasažieru pārvadājumu tirgū. Plašais lietojumu klāsts, piemēram, Roewe E50 un Kia K5 hibrīds, ir pieņēmis šāda veida motoru.
Lai ievērotu jaunās enerģijas transportlīdzekļu konstrukcijas un motora attīstības idejas, transportlīdzekļa motora kontrollera tehnoloģija arī virzās, lai uzlabotu motora un barošanas ierīču jaudas blīvumu un uzlabotu transportlīdzekļa integrāciju. Strāvas iekārtu segmentā Infineon pārstāvētie pusvadītāju ražotāji cenšas izlauzties ierīces jaudas blīvuma robežās, palielinot ierīces darbības temperatūru, panākot funkcionālo integrāciju un inteliģentu kontroli. Pamatojoties uz šīm augstas kvalitātes spēka ierīcēm un optimizējot transportlīdzekļa motora vadības kodola algoritmu, kopējā motora un elektriskā vadības sistēma var sasniegt vislabāko atbilstību, tādējādi panākot piedziņas motora maksimālo jaudas blīvumu; tajā pašā laikā lauka vājināšanās kontroles tehnoloģija transportlīdzekļa Liela ātruma diapazons no pastāvīgā magnēta sinhrono dzinēju arī ir izšķiroša nozīme. Tie ir daudzu ražotāju uzmanības lokā. Vēl viena būtiska tendence ir tāda, ka jauno enerģijas transportlīdzekļu elektroniskajā kontroles sistēmā viss vienā integrētus produktus aizvien vairāk veicina. Lietotājiem ir nepieciešama galvenā piedziņas vadība, palīgvadības vadība, DC / DC, augstsprieguma sadales sistēma, gaisa sūknis un eļļas sūknis. Vadība ir integrēta tādā pašā apjomā, kas samazina vadības ierīces ietilpību un mazāku svaru, atbilst automobiļu elektronikas prasībām attiecībā uz komponenšu kompakumu un būtiski uzlabo transportlīdzekļa drošību, drošumu un integrāciju.
