Pastāvīgais magnēts
NdFeB pašlaik ir labākais pastāvīgā magnēta materiāls. Magnētiskais spēks ir ļoti spēcīgs un piespiedu spēks ir ļoti augsts. Pastāvīgā magnēta motors ar labu veiktspēju galvenokārt izmanto NdFeB kā magnētisko polu. Magnētiskais stabs ir fiksēts korpusā, un korpuss ir jūgs, kas nodrošina motora magnētisko ķēdi.
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motora stators
Zemāk redzamajā attēlā motora magnētisko ceļu norāda zilās magnētiskās līnijas.
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motora magnētiskā shēma
Pastāvīgā magnēta motoram nav nepieciešams mazāk ierosmes strāvas, lai radītu siltumu, bet korpuss pārsvarā ir noslēgts pret dzelzs pulveri. Parasti vairākas siltuma izlietnes tiek izmantotas, lai izkliedētu siltumu caur korpusa ārējo perifēriju; gala vāks stiepjas uz korpusa ārpusi un kalpo kā mašīnas kāja. Motora statora pamatni piestiprina pie motora kājas.
Pastāvīgais magnēta motora statora korpuss
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motora rotors sastāv no rotora serdes, rotora tinuma, komutatora un rotācijas vārpstas. Tas ir tāds pats kā parastā līdzstrāvas motora rotors. Lai iegūtu sīkāku informāciju, lūdzu, skatiet motora ceļa līdzstrāvas motora sadaļu.
Pastāvīgā magnēta līdzstrāvas motora rotors
Strāvu savieno ar rotoru, apvīti caur suku. Četru polu motoram parasti ir četri suku komplekti, kas ir uzstādīti uz sukas turētāja, lai izveidotu suku komplektu. Zemāk redzamajā attēlā redzams rotora relatīvais novietojums uz sukas komplekta.
Ja vēlaties iegādāties elektroinstrumentu motoru, lūdzu, pievērsiet uzmanību trimmera dzinējam.
