Kad gaisa kondicionētāja motors iziet no pārejas perioda?
Aukstajā 2016. gadā "augsta inventāra daudzums" un "nepārtrauktais vājš pieprasījums" ir uzņēmumu mākonis augšupējā un nākamā posma nozarēs. Dažas gaisa kondicionēšanas kompānijas, kuras ietekmēja tirgus situācija 2014. gada aukstajā gadā, ir palielinājušas cerības uz tirgu, kā rezultātā pieauga pārdošanas apjoms vietējā tirgū, kas bija stabils pamats 2015. gada aukstajam gadam. Tomēr 2016. gada aukstajā gadā ekonomiskā attīstība ir nonākusi normālā stāvoklī, nekustamā īpašuma stāvoklis un makroekonomiskās tendences ir neskaidras, un visa gaisa kondicionēšanas nozare saskaras ar lejupvērstu spiedienu. Saskaņā ar pieņēmumu, ka izlūkošanas un frekvences pārveidošana ir kļuvusi par tendenci, ir mainīta gaisa kondicionētāja tirgus produkta struktūra, un gaisa kondicionētāja automobiļu rūpniecība ir iegājusi pārejas sāpju periodā.
Nozare: motori darbojas vāji
2016. gada aukstajā gadā gaisa kondicionētāja motors ir bijis nozares lielajā inventāra sarakstā un nepietiekams tirgus pieprasījums, vietējais tirgus vienmēr ir bijis vājš un Eiropas ekonomikas atveseļošanās un politiskās dividendes ir veicinājušas eksporta pieaugumu. Saskaņā ar nozares datiem tiešsaistē, 2016. gada aukstajā gadā gaisa kondicionēšanas dzinēju gada ražošanas un pārdošanas apjoms bija 253 871 000 000 vienību, kas ir par 12,86% mazāk nekā iepriekšējā gadā. Par laimi, aukstā gada beigās pārdošanas apjomi ir mainījušies, un jūlijs ir kļuvis par vienīgo mēneša pieaugumu visa gada garumā. Vai tirgus augšupeja var kļūt par jaunu pāreju uz gaisa kondicionēšanas mehānisko transportlīdzekļu nozari?
No iekšzemes un ārvalstu tirdzniecības viedokļa iekšējais pārdošanas apjoms bija 174,765 miljoni vienību, kas ir par 18,74% mazāk nekā iepriekšējā gadā, un eksporta apjoms bija 61,106 miljoni vienību, kas ir par 9,85% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Atšķirībā no vietējā tirgus lejupslīdes tendences, eksporta tirgus mainīja savu vājo vietu 2016. gada ziemas beigās. Galvenie iemesli ir šādi. Pirmkārt, tā kā ekonomika bija vāja tajā pašā periodā pagājušajā gadā, eksporta bāze bija zema; otrkārt, renminbi nolietojums, pakāpeniska Eiropas un Amerikas ekonomikas atveseļošanās, kā arī karstā laika pastiprināšanās Āfrikā un citi faktori, kas veicināja gaisa kondicionēšanas dzinēju eksportu; Ar vietējo ražošanas izmaksu pieaugumu daudzi iekšzemes gaisa kondicionēšanas uzņēmumi nav apmierināti ar Eiropu un Amerikas Savienotajām Valstīm un ir aktīvi izpētījuši ārvalstu jaunos tirgus, izmantojot valsts iniciatīvu "Viens josts, viens ceļš". Daudzi labvēlīgie faktori veicināja vietējo gaisa kondicionēšanas dzinēju eksportu, līdz ar to eksporta apjoms 2016. gada aukstajā gadā visumā palielinājās.
Uzņēmums: stabils modelis, Japānas kompānijas daļa samazinājās
2016. gada aukstajā gadā gaisa kondicionēšanas mehānisko transportlīdzekļu tirgus konkurences tendence saglabājās relatīvi stabila. Vietējā tirgū Welling un Kaibang tirgus daļa veido vairāk nekā 50% no kopējās tirgus daļas; pēdējo divu gadu laikā, pateicoties tirgus vilkumam un labvēlīgu politikas virzienu trūkumam, Japānas finansēto uzņēmumu daļa ir pakāpeniski samazinājusies. Tomēr sakarā ar visa mašīnas mašīnu struktūras korekciju un modernizāciju divu lielāko līdzstrāvas motoru ražotāju tirgus daļa nav ievērojami mainījusies un būtībā saglabā daļu no vairāk nekā puse.
Gaisa kondicionēšanas dzinēju konkurences spiediens eksporta tirgū nav mazāks nekā vietējā tirgū. Dažos karsto preču tirgos, piemēram, Ziemeļamerikā un Dienvidaustrumāzijā, vairāki lieli vietējie automobiļu zīmoli ir ļoti konkurētspējīgi. Papildus tam, ka paplašina savu klātbūtni Dienvidaustrumu Āzijas tirgū, Welling ir guvis arī dažus ieguvumus Amerikas tirgū. Tāpēc gaisa kondicionēšanas dzinēju eksporta tirgū modelis 2016. gada aukstajā gadā Welling tirgus, salīdzinot ar pagājušo gadu, palielinājās par 3 procentpunktiem, un šādu uzņēmumu, piemēram, Ocean un Panasonic, tirgus daļa samazinājās.
Secinājums: 2016. gada aukstā gada beigās nepārtrauktas augstas temperatūras laika apstākļi saglabāja gaisa kondicionēšanas nozari, un lielie krājumi tika efektīvi atviegloti. Gaisa kondicionēšanas automašīnu rūpniecības inventārs ir arī labi pārstrādāts. Jaunā ražošana un pārdošana aukstā gada laikā ir parādījuši labu izaugsmi. Bet vai pašreizējais krājums ir saprātīgs? Vai tiešām ir nepieciešams uzlabot? Šīs problēmas nav atbildes. Automobiļu kompānijām, tuvu visas rūpnīcas vajadzībām, ātrāk atbildot uz klientu prasībām, ir efektīvs līdzeklis, kā tikt galā ar lejupslīdi. Tā kā tirgus pieprasījums turpina pieaugt, tikai tad, ja mēs nepārtraukti ieviešam jaunus produktus, kas atbilst vajadzībām, mēs varam uztvert nākotnes konkurences iniciatīvu.
